您的位置：8月13日消息，据外媒报道，美国当地时间周四，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)抱怨说，该公司正面临严重的供应链限制，“最大的问题”是从全球最大两家汽车芯片供应商采购零部件。
周四，方舟投资管理公司首席执行官凯西·伍德(Cathie Wood)发布推文，分析了特斯拉7月份中国制造汽车在本地交付量大幅下降的情况。伍德是特斯拉的长期拥护者。
对这个现象马斯克回应称：“特斯拉在上半季度生产出口汽车，下半季度为本地市场生产。正如公开披露的那样，我们正在某些‘标准’汽车芯片的供应链极端限制下运营。到目前为止，问题最大的是瑞萨和博世。”
今年3月19日，瑞萨位于Naka的芯片厂发生火灾事件后被暂时关闭，导致供应延迟数月。上个月，该公司发布财报时警告称，明年中期之前整个芯片供应都会吃紧。
瑞萨工厂火灾，加上2月份得克萨斯州大范围停电，迫使奥斯汀的许多芯片工厂关闭，加剧了全球芯片供应短缺。美国咨询公司AlixPartners的数据显示，全球芯片短缺将使今年的汽车产量减少约390万辆，使制造商损失近1100亿美元的收入。
特斯拉在上个月的财报电话会议上表示，持续的供应紧张将对今年剩余时间的“交付增长率产生巨大影响”。今年第二季度，特斯拉交付了创纪录的20.12万辆汽车。
数据显示，特斯拉7月份国产汽车销量为32968辆，其中24347辆(占73%以上)出口(大部分销往欧洲)。6月份，特斯拉售出了33155辆汽车，只有5017辆出口到国外。
特斯拉并不是汽车行业首家指责日本瑞萨电子(Renesas Electronics)和德国博世(Bosch)遏制其汽车产量的公司。福特今年早前也称，发生在东京北部瑞萨工厂的火灾对其生产计划构成了重大风险。大众发言人1月份表示，该公司与包括博世在内的主要供应商就可能的半导体短缺造成的影响进行了谈判。
瑞萨电子6月初表示，其位于Naka的芯片厂将在6月中旬前全面恢复生产。该公司的代表没有立即回复置评请求。
为了加快提高产能以满足不断增长的需求，博世6月份在德累斯顿投资12亿美元建设芯片工厂。这是该公司历史上最大的一笔投资，将主要向汽车客户供应零部件。但博世发言人安妮特·费舍尔(Annett Fischer)说，这依然无法帮助其摆脱各种因素造成的半导体元件普遍短缺局面。
费舍尔在电子邮件中写道：“在这种紧张的局势下，我们正在尽一切努力支持我们的客户，并尽最大努力保持发货。数周来，我们与客户和供应商组成特别工作组，夜以继日地努力工作。”(小小)
