位于福建莆田的湄洲湾跨海大桥，是正在建设中的福厦高铁全线重点控制性工程。今天（13日）上午，湄洲湾跨海大桥合龙。

湄洲湾跨海大桥横跨湄洲湾海域，全长14.7公里，海上施工长度10.8公里，是福厦高铁的重要控制性工程。此次的合龙段长2米，采用混凝土浇筑。为了确保工程质量，消除温度带来的影响，浇筑时间选取在一天温度最低的凌晨进行。今日5时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，大桥顺利合龙。

大桥所在的湄洲湾海域风大浪急，水文情况复杂。施工过程中，建设者在桥上布置了多种参数检测传感器，通过物联网技术远程采集相关数据，分析大桥的线形、应力等情况，及时进行适当调整，确保桥梁结构安全。

在湄洲湾跨海大桥的建设过程中，建设者们一边推进工程建设，一边针对海域特点进行工艺、工法创新，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，为高速铁路海域施工积累了宝贵经验。截至目前，大桥已经有32项技术工艺获得国家专利授权。

大桥合龙之后，将进行无砟轨道施工，为后续铺轨奠定基础。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，将于2023年建成通车。它北起福州，南至厦门、漳州，是我国首条跨海高铁。开通运营后，福州到厦门行车时间将缩短到1个小时以内，大力推进东南沿海城市群的快速发展。（总台记者 黄珊 曲绍虎 郑旭佳 郑皓）

关键词： 建设者 东南沿海城市 跨海大桥 混凝土 海域