11月18日，中通快递公布其2021年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示，中通快递第三季度包裹量达57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超6300万票，市场占有率保持20.8%。

与此同时，三季度，中通在油价同比上升27%的情况下，单票干线运输成本减少5.9%至0.50元，单票分拣成本减少2.0%至0.29元。从经营数据来看，截至2021年9月30日，中通拥有96个分拣中心，超30300个揽派件网点，直接网络合作伙伴数量约5600余名，分拣中心间干线运输路线为3600余条，干线车辆数量约为10500辆，其中约8450辆自有卡车为车长15至17米的高运力车型。

中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示，今年三季度，快递行业市场的集中度有了进一步的提高，相对规模和盈利能力在头部几家中也形成了鲜明的两极分化。快递行业的高速、稳健发展离不开各级政府一直以来的指导、帮助和支持。过于偏激的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序，给行业的持续性发展带来阻碍。政府相关机构宏观的正向引导和调控，对行业的可持续健康发展提供了保障。在有序的行业竞争中，中通着力于更高质量的增长，在保障行业领先的客户满意度和保持20.8%的领先市场份额的同时，中通的经营性利润同比增长了16.4%，可比净利润较去年同期增长了13.7%。

“业务量和市场份额对快递企业的增长和未来至关重要，规模和效率是取胜的关键。”赖梅松表示，随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳，要保持领先、持续发展，中通面临着新的挑战和独特的机遇。

下一步，中通快递将抓住行业持续增长的机会，做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡，强化全网能力建设和和效率提升，通过数智化运营和分析来优化资源的调配，精准施策，从而实现从高数量向高质量发展的转变，创造长期价值。

中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，借助高效产能和运营优势，中通本季度净利润提升到人民币11.5亿元。由包裹均重的下降和常规增量补贴所导致的快递单票价格下降7.2%的影响，部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消。经营性现金流增长20.7%达到了18亿元，本季度资本开支总计26亿元。随着我们进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降，未来两年里随着利润的显著增长和强劲的现金产出，我们会恢复自由现金流的状况。

中通快递还披露了今年“双11”的成绩单，最高单日订单量1.8亿，最高单日揽收量1.3亿，最高单日派件量1.1亿。累计订单量和业务量在11月12日均突破10亿件。值得一提的是，中通“收、转、运、派”单日全部“破亿”，这表明中通在揽收、操作、运输、投递四个环节单日均达到亿件级的服务能力。（经济日报记者 吉蕾蕾）

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