11月18日上午10时30分许，随着汽笛长鸣，一列满载50个标准集装箱的货运班列缓缓驶出贵阳市都拉营国际陆海通物流港。据介绍，本次班列中途不转站、不换箱，直接经满洲里出境，预计于12月3日抵达俄罗斯莫斯科市沃尔西诺火车站，运输时间较原来的海运约53天缩短了38天。

这是由贵州首次整列发出的中欧班列，标志着该省开行中欧班列实现“零”的突破，成为贵州积极融入“一带一路”倡议、参与西部陆海新通道建设、助力“黔货出山”的又一新举措。

据了解，中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势，在近年的货物运输中脱颖而出。特别是在当前受新冠肺炎疫情的持续冲击影响，海运价格大幅提升的大背景下，越来越多的贸易商选择中欧班列来承担运输任务。

贵州是西南地区的重要陆路交通枢纽，拥有丰富的矿物资源、生物资源和农特产品，外贸发展运量潜力大。近年来，该省积极融入“一带一路”倡议，全力参与西部陆海新通道建设，持续推进参与中欧（中亚）班列运行，借力重庆“渝新欧”、成都“蓉欧快线”、西安“长安号”等中欧班列，将货物运输到了欧洲、中亚的多个国家。

特别是贵州省重点打造的都拉营国际陆海通物流港，处在我国路网主骨架“八纵八横”中心通道及连接西南、中东部、西北、南部沿海地区的重要交汇点上，是《西部陆海新通道总体规划》中明确重点培育的重要物流枢纽。该物流港一期工程由中铁八局三公司承建，于2018年12月开工建设，2021年4月30日正式投用，年货物运输能力约500万吨，目前已于与贵阳综合保税区初步形成了“区港一体”的协同发展局面。

贵州省商务厅有关负责人表示，开行直发中欧班列是贵州对外开放格局的重大变化，为其对外贸易开启了新的大门；此次班列实现了贵州与欧洲集散中心点对点直达直发，进一步强化了贵州交通枢纽功能，将有效缓解该省外贸企业订舱贵、订舱难、运输时效差的难题，为贵州产品更加便捷地走向国际市场提供了新途径。

据了解，贵州下一步还将开行到波兰马拉、德国杜伊斯堡等地的中欧班列。（经济日报记者 吴秉泽）

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