1月16日8时，中铁大桥局承建的G3安徽铜陵长江公铁大桥3号、4号两个主墩钻孔桩同时试钻，拉开了工程全面施工的序幕。这是继15日3号墩插打完68根钢护筒后的又一重大进展。

3号墩是大桥的主墩，桩基是桥墩结构的重要组成部分，承载着承台和墩身的巨大压力。“3号墩共有68根钻孔桩，每根桩直径3.0米，桩长95米，成孔深度达122.5米，入岩深度约71.4米，钻进施工采用徐工XR580HD、XR600E和XR700型旋挖钻机逐级扩孔钻进成孔。第一根开钻的是3号墩19号桩。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目一分部总工程师宋海涛介绍。

4号主墩钻孔桩按照摩擦桩设计，桩基础按照行列式和梅花形组合布置，桩直径为3.0米，共计64根钻孔桩。桩底标高-85.0米，顶标高-6.0米，桩长79米。4号墩采用2台XR550D，1台XR600E，1台XR700E型旋挖钻机，分16个轮次施工。

由于超深钻孔桩成孔深度大、入岩深、垂直度要求高，施工难度非常大。为确保第一根桩顺利开钻，项目部组织专家多次研究，细化施工方案，进行了详细的安全、技术交底，采取了严密的环保措施。

据悉，1月15日，3号主墩最后一根钢护筒插打到设计标高，标志着钢护筒插打作业完美收官。3号主墩钢护筒总数达68根，每根长38米，外径3.344米、壁厚22毫米，单根重量约69.5吨。项目部采取了派技术员驻厂监督钢护筒的制造，增加护筒导向架等措施，员工加班加点作业，创下了日插打7根钢护筒的记录。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。

关键词： 长三角 交通运输体系 标高 钻机 大桥