在碳达峰、碳中和的背景下，改用清洁燃料作为推进动力是船舶动力系统的一大变革。今天（28日），我国第一艘以双燃料为动力的21万吨级散货船在上海正式交付新加坡船东，这标志着中国船舶工业在大型散货船设计建造领域正式迈入“双燃料”时代。

21万吨级散货船主要运输铁矿石和煤炭，是全球散货船的主力船型。新交付的这艘船由中国船舶集团上海外高桥造船自主研发设计建造，该船采用液化天然气和传统燃料油驱动，在液化天然气动力模式下，可一次性满足完成中国至巴西航线的一个来回，同时，二氧化碳等温室气体排放量，比国际标准值还要低41%。

中国船舶集团上海外高桥造船副总经理 张伟：我们通过攻克供气系统的集成开发设计和系统调试技术，确保液化天然气从-163℃安全可靠顺畅地气化成45℃的气体。

通过该船的研发建造，我国已具备双燃料供气系统集成自主设计的能力，形成一整套液化天然气存储、输送、供给使用各环节的核心技术。据了解，2021年我国船舶企业全年承接散货船占全球新船订单总量的76.4%。

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