春节以来，素有“江淮煤仓”之称的皖北两淮煤电基地十分繁忙。淮南、淮北市内的各铁路线上，一列列满载电煤的列车风驰电掣，安全驶向安徽、江苏、江西等地发电厂。

据了解，2月3日以来，随着煤炭生产的加快恢复，煤炭运输量大幅增长，淮南、淮北两地日均装车总数超过2200辆，其中电煤运输量保持在1700辆，日均发送电煤11万吨。

为保障节后煤炭供应，防止出现煤炭积压，淮南西站、淮北车务段等铁路部门，重点加强与管内各大煤矿和火力电厂的对接，开辟电煤运输绿色通道，优先保证电煤运输，全力抢运两淮等地煤炭。

中国铁路上海局集团有限公司淮南西站主要承担淮河能源集团、中煤新集两个煤企的煤炭外运工作。该站调度科科长吉祥告诉记者：“春节过后，各行各业陆续复工复产，城乡居民用电量激增，各大电厂开足马力发电保供，电煤需求量增幅明显。我们积极协调集团公司调度所，优化电煤运输方案，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障，全力提升‘绿色通道’运输能力。1月1日至2月16日，我站电煤装车数达5.2万辆，电煤运输量达332万吨，日均发送电煤7.2万吨，较日常运输计划增加10%。”

安徽淮北青町站是直接服务永煤集团、淮矿集团煤矿专用线的车站，日常担负着专用线90%的电煤运输任务。春运期间临客列车增多，电煤列车集中发出，股道运用紧张，运输组织压力倍增。为准确掌握电煤到达时间，车站值班员需熟练掌握3小时内的行车计划，提前腾空到发线，保证电煤列车到达不压线、不等点。车站与煤炭企业、电厂建立日沟通协调制度，动态掌握装车、库存及消耗情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好到发车股道和牵引机车，加快车辆周转，确保及时送达，做到装车与发送无缝衔接。1月份以来，该站电煤日均装车13列、650辆，达3.9万吨电煤，确保了安徽、江苏等地电厂电煤的需求。

“经过春节期间消耗，厂内存煤下降。铁路部门加大马力帮我们运送煤炭，解了我们的燃‘煤’之急。”安徽淮南洛河发电厂煤厂管理部负责人陈辉如是说。

（经济日报记者 白海星）

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