4月1日，“紫丁香”号国际客货班轮缓缓靠泊天津临港修船码头。该轮长149米，宽23米，价值1.3亿元，将在此进行20天左右的轮机修理。这是今年以来天津临港修船码头迎来的第5艘待维修国际航行船舶。随着该轮的到来，全国首个船舶区外保税维修中心进口船值突破30亿元。

据了解，该船舶区外保税维修中心位于天津临港经济区，建立于2019年12月，是全国首个、也是目前全国唯一的海关特殊监管区域外的船舶保税维修中心。

区外保税维修，是指的是企业以保税维修方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具从境外运入境内海关特殊监管区域外进行检测、维修后复运出境的业务。

据天津临港海关相关工作人员介绍，相较于其他货物和运输工具，大型船舶和海工装备由于体积大、移动条件受限等特点，更适合在海关特殊监管区域外开展保税维修。

“采用保税维修模式，有助于我们进一步降低维修成本，提高国际竞争力。”天津新港船舶重工有限责任公司张宏蛟说，“这两年我们平均每年维修量10艘左右，预计今年可达20艘以上，今年全年维修产值将达9500万元以上。”

为进一步助力天津保税维修业务高质量发展，不断为天津口岸海洋工程装备产业发展注入新动能，天津海关推行“一船一方案”，根据船舶类型、维修改造工艺、航线等要素对待维修船舶开展综合评定，结合评定结果和船舶特点对其“量身定制”船舶监管方案；针对船舶维修订单激增情况，及时优化监管流程，为企业按时履约、抢抓市场机遇保驾护航；鼓励企业利用“外发维修”等模式，在有效解决维修领域有限等问题的同时，不断拓展维修产业链，拓展“联动处置”维度，有效缩短船舶维修时长。

近年来，该保税维修中心蓬勃发展，逐步实现产品多样化、业务多元化、维修产业化，从货船、集装箱船、滚装船到客船均已开展保税维修业务，客户遍及全球主要发达国家及发展中国家。自成立以来，该保税维修中心共计为20余数艘国际航行船舶开展保税维修，进口船值达30.4亿元。（经济日报记者 商瑞）

关键词： 特殊监管区域 维修中心