4月6日，由中交一航局三公司负责施工的大连湾海底隧道南岸陆域工程2022年首段底板混凝土浇注完成，标志着南岸海隧陆域工程正式进入主体施工全速推进阶段。同日，4775根的围护止水桩施工全部完成，提前计划工期20天，标志着陆域工程全线基坑实现止水闭合。

据了解，大连湾海底隧道南岸陆域项目主体结构段位于港隆西路上，连接港池暗埋段，包含隧道主线、匝道及人民路下穿地道，其中主线全长476米，匝道全长150米，人民路全长425米，共分62个结构段。采用深基坑+围护结构施工，最大基坑跨度45米、高11米，混凝土浇注总方量为10万立方米，钢筋1.8万吨。施工中存在交通导改、管线迁改、大跨度支撑体系转换、结构段型式多样化等施工重难点。

南岸陆域项目作为大连湾海底隧道体量最大的市政类工程，其主要功能是海底隧道由北向南上岸后衔接各市政道路的重要纽带，为分散交通压力，采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，共设置三处出入口。

为保证工程的顺利推进，项目技术团队采用BIM技术建模进行工艺推演，确保大跨度钢支撑安装工艺的可行性；采用现场等比例的模型试验验证支撑体系转换，确保技术先行；通过工艺研讨和设计优化，不断提升技术管控能力，为工程履约保驾护航。

年后复工复产期间，为确保施工有序进行，中交一航局三公司海隧陆域项目部第一时间启动疫情防控应急预案，施工区域封闭管控，对进场人员进行闭环管理、成立党员示范岗，领导骨干靠前指挥、攻坚克难，实现了主线按期进行主体施工、全线桩基提前20天完成闭合的节点目标，有效确保施工生产和疫情防控统筹推进。　

关键词： 支撑体系 疫情防控