1月7日，2023年春运正式开启，今年春运客流量会出现什么变化？铁路、公路、民航等部门为保障今年的春运做了哪些准备？出行旅客最关心的又是什么？跟随总台记者的镜头一起走进春运一线。

(资料图片仅供参考)

2023年春运来了，在北京西站，最大的感受就是客流量回升明显，车站里的人气又回来了。

作为落实“乙类乙管”措施后的第一个春运，很多人告诉记者，回家过年他们已经期盼了很久。

旅客：老家是河北的，（马上回家了）现在也是很激动。

旅客：整个流程包括进站、出站，顺畅多了，出行各方面来说的话都比较方便一些。

记者了解到，春运期间火车站是客流量大、人员密集的地方。根据第十版新冠诊疗方案，北京西站科学合理制定了消毒时间和频率，最大限度地减少对旅客的影响。

随着春运客流进一步增长，北京西站还会通过动态调整安检通道开放数量和售票窗口数量、加开列车、增加引导员等精准服务措施，满足旅客出行需求。在采访中，旅客们和记者聊到最多的就是对出行环境的信心和放心。

记者：您对出行有信心吗？

游客：有信心。

游客：没想象中的人多，挺好的，然后带孩子就放心。

记者：现在出行的话，您对整个出行环境有没有顾虑或者担心？

游客：没有。第一个是政策方面，降成“乙类乙管”，老百姓也比较放心。第二个就是大家个人的防护做得也都很到位，比以前好了很多。

除了铁路，乘坐长途客运的旅客也多了起来。记者在北京最大的长途客运主枢纽——北京六里桥客运站看到，候车大厅坐了两百多人，受疫情影响中断的省际客运线路恢复了61条。

北京六里桥客运主枢纽运营部 慈骏：前年（2021年）春运首日的时候，我们这里只走了几十人，当时大厅里空荡荡的。我觉得现在一切都在好转中。

慈骏告诉记者，春运期间交通运输部门最重要的就是要握紧“安全”准绳，比如所有从北京六里桥客运主枢纽开出的客车，在发车前1个小时，都要完成9大项、23个小项的安全检查。

六里桥客运主枢纽安全例检员 王章起：冬天行车的刹车抓地力主要靠轮胎上的花纹，转向轮的轮胎花（胎）冠深度不低于3.2毫米。

经过了安全带、灭火器和转向灯的各项检查，司机师傅终于拿到了盖着红章的验车合格证，代表这辆车可以安全发班了。

除了铁路、公路，从民航售票及咨询的情况，也能看出来旅客对于出行的愿望与信心。从今天开始，国际客运航班就陆续恢复了，广州至墨尔本的机票咨询量就出现大幅度激增。记者见到宋婷时，她和团队正在为恢复广州至墨尔本的航线做准备。

南航运力网络部航权管理室副经理 宋婷：（我们遇到）最大的问题就是（飞机起降的）境外时刻。跑道的小时容量非常紧张，因为中外航空公司都在申请。

宋婷告诉记者，申请国际航班恢复可不容易。对内，要公司运行、营销等12个部门同时协作；对外，还要获得航权、境外落地许可等各类批复许可。为了能够满足旅客出行需求，尽快恢复航线，宋婷和团队成员每天逐一上报任务进度，集中解决问题。

截至记者发稿前，在宋婷和团队的努力下，以及国内外多个部门的协同配合下，广州至墨尔本的航线成功拿到境外时刻，目前境外保障也在有序推进。

记者手记

铁路、公路、民航，一圈儿转下来，记者发现，曾经冷清的交通枢纽、暂停的航线，都在慢慢恢复人气。这背后，其实是大家对今年春运出行的信心。信心从哪里来？信心来自交通运输部门科学精准执行疫情防控优化措施，信心来自运力的调度保障和客运服务措施的优化。而这也是保障旅客走得平安、健康、便捷、顺畅的最大底气。

（总台央视记者 王琰 翟壮 丛威娜 陈晰 张勇 张永富 张昊 张戍强 陈旭婷 赵菁 周驰森）

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