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央广网南阳1月24日消息（记者 夏莎）“准备启机，进行机车检查。”“臧师傅，机车各部件检查正常，油水位正常，可以启动柴油机。”在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段客运车间方城热备点，司机臧珂正带领搭档沈付勋仔细检查一台内燃机车，确保机车保持在最好状态，随时能够出动。

臧珂是郑州机务段的一名高铁热备司机。热备机车是指当线上机车发生故障时，能立即出动执行救援任务的机车，驾驶热备机车的人员则称为热备司机。

臧珂所在的热备指导组有48人，他们被称为“高铁救生员”。他们值守在郑州局集团公司管内8个热备点，24小时待命，只要收到高铁应急救援命令，就像“消防员”一样，带着“救援包”冲向机车，以最快的速度赶赴现场，进行救援，将因故障无法正常运行的高铁、动车组拉至前方站，最大限度减少对旅客出行的影响。

宝剑锋从磨砺出。2007年，臧珂毕业后来到郑州机务段。从那天起，臧珂下定决心：“只要肯学，没有学不会的技术；只要肯干，没有干不好的工作。”为尽快掌握驾驶技术，他勤学苦练，短短两年的时间，就完成从学员、副司机到司机身份的转变，练就一身过硬的技术本领，从众多司机中脱颖而出。

凭着娴熟的操纵手法和认真负责的工作作风，臧珂曾经在多条高铁开通前试跑探路。2009年以来，他先后参与郑西高铁、京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁、郑阜高铁、郑太高铁、济郑高铁、郑开城际、郑焦铁路、郑机城际的联调联试，均圆满完成任务。

在中原“米”字形高铁的各条线路上，以郑州为中心，100km至150km左右为半径，放置了10台内燃机车作为救援机车使用。救援工作是突发情况，需在普速和高速铁路之间穿插运行，不管是下坡还是上坡，必须保持恒速。内燃机车没有定速功能，操纵难度不言而喻。司机参与这项工作远比正常行车更辛苦。丰富的现场工作经验，精湛的驾驶技术，使臧珂成为一名高铁热备司机。

为让旅客在春运期间享受美好的出行体验，郑州机务段提前做足准备工作。当有担当运输任务的高铁、动车组列车因机车突发情况不能继续运行时，“超级替补”热备机车将第一时间接续完成旅客运送任务。春运期间，臧珂的工作就是在幕后时刻守护高铁列车的安全。

“救援是大事，作为热备司机时刻不能懈怠。我们要始终保持做好准备的状态，让旅客顺利出行、平安回家。”臧珂说。

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