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中新网合肥3月3日电(刘鸿鹤 高谦君)近日，巢马城际铁路建设再迎新进展，由中铁大桥局集团公司承建的马鞍山长江公铁大桥Z3号主塔开始浇筑第34节段混凝土，标志着主塔建设高度已突破200米大关，达到204米，预计2023年8月份可以实现封顶。

据了解，巢马城际铁路又名巢马客运专线，是一条连接安徽省合肥市(巢湖市)与马鞍山市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分。

据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路控制性工程，主汊航道桥为世界最大跨度三塔斜拉桥。三主塔均采用钢混组合结构，Z4号墩为中塔，为四肢空间结构，纵横向均为A型，塔高345.6米；Z3墩为边塔，横桥向为A型，塔高分别为308，其中混凝土塔柱217.5米、钢塔部分高87.5米、钢混部分3米。

Z3号墩混凝土塔柱施工采用液压爬模施工方法，其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑，剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，最大分段高度为6米，共分38个节段进行施工。主塔建设高度达到204米，也标志着主塔施工即将进入钢塔施工阶段，预计2023年8月份可以实现封顶。

巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。(完)

关键词： 空间结构 城际铁路 高速铁路