率先开启国内车市“价格战”的特斯拉,公布了最新“战绩”。
北京时间4月3日,特斯拉发布的最新数据显示,今年第一季度,特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆,同比增长44.3%;累计交付新车约42.29万辆,同比增长36%,打破了特斯拉单季度的交付纪录。
在外界看来,特斯拉在今年一季度交付量的大涨,主要归功于其年初的降价。特斯拉全球副总裁朱晓彤在3月2日举行的特斯拉投资者日(Investor Day)上曾坦言,今年年初,受降价影响,特斯拉在中国市场的销量得到了很大提升,甚至出现了供不应求的情况。
【资料图】
而特斯拉的大幅降价,也被认为是国内车市“价格战”的导火索。不过,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023中国电动汽车百人会论坛上接受记者采访时称,特斯拉在中国市场的降价,是其面临激烈竞争采取的一种方法。随着比亚迪等“中国同行”的崛起,特斯拉的“价格战”也是不得已而为之,恰恰证明了中国品牌做得好。
中国市场或贡献超50%交付量
今年年初,特斯拉“降价狂潮”席卷全球,分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价,涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型,一度引爆消费者购车热。“只要可以将车辆的价格做得足够优惠,提高其可支付性,那么其他的都不需要担心。”朱晓彤称。
1月6日,特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其中,国产Model 3起售价降至22.99万元,Model Y起售价降至25.99万元,降幅2万至4.8万元不等,多款车型价格创下最低纪录。“2022年特斯拉表现出色,市场规模大幅提升,故而导致成本下降,自然就应该降价。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
也正得益于此,特斯拉今年前2个月在国内汽车市场交付量得到了大幅提升。乘联会数据显示,今年1~2月,特斯拉中国分别交付新车超6.6万辆和7.44万辆,累计交付超14.04万辆。
4月3日,记者从知情人士处了解到,3月,特斯拉在中国的新车交付量预计能与2月持平。这也意味着,特斯拉中国今年第一季度将为其全球市场贡献超50%的交付量。
据悉,自Model 3上市至今,特斯拉通过产品改进等方式,将其生产成本大幅降低了30%。而特斯拉的目标是将车辆的生产成本降低50%,让更多的人能够用上特斯拉的电动汽车。由此也可看出,特斯拉未来价格还有望进一步下探。
业界呼吁:“价格战”不可取
截至3月中下旬,已有超过40家车企加入到了车市本轮“价格战”之中。“最近的降价,搞得大家很难受。蔚来毛利低,参与不了‘价格战’。”李斌坦言。
在崔东树看来,本轮“价格战”对国内车市带来的更多是负面影响,不仅干扰了消费者购车选择,更是对车市定价逻辑的一种破坏。“这种‘踩踏式’的价格战应该及早结束,从而使车市恢复到正常发展状态。”崔东树告诉记者。
为此,中汽协和中国汽车流通协会也先后就车市“价格战”发声。中汽协方面呼吁,理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序。中国汽车流通协会也表示,如果只对所在地生产的汽车品牌进行补贴,这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱。
尽管本轮车市“价格战”带来更多的是负面影响,但其并不会对国内新能源车市走向造成实质性影响。崔东树预测,2023年,国内新能源乘用车将有850万辆的规模,或实现30%左右的增长。未来,中国汽车产销有望突破4000万辆。据每日经济新闻
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