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工信部、生态环境部等5部门9日联合发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

值得注意的是，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，公告明确给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。也就是说，行业习惯所称的“国六b非RDE车型”得到了长达半年的销售缓冲期。

尽管中汽协宣称，截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万台，含已采购部件的库存超过200万台，但经过三个多月促销后，目前库存实际已降至百万台以内。现在政策“给予半年销售过渡期”后，相当于给经销商和企业吃了一颗定心丸。这对于稳定当前经销商和企业心态，避免市场大起大落具有积极意义。此外，乘联会提供的数据显示，截至目前国六a车型库存仅几万台，在接下来的5月和6月仍有充足时间消化。

不过，政策给予“国六b非RDE车型”半年销售过渡期，并不意味着车企一定非要将这些库存车转移到7月后才进行销售。毕竟作为金额较高的产品，汽车库存对于企业来说会增加经营成本压力。如何更好地把控产品生产和销售节奏，还需要经销商和企业根据市场变化灵活把控。

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