谈到国内出网约车领域，滴滴可谓是“一家独大”!在合并快的、赶走Uber之后，滴滴不断在出行领域进行扩展，推出顺风车、收购共享单车、入局无人驾驶，致力于打造一个出行王国。

然而在2018年发生的多起顺风车“恶性事件”，让滴滴品牌形象受到了严重的损害。2月15日，滴滴宣布裁员2000人，整体裁员比例占到全员的15%。而在年底的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维表示：员工的年终奖减半、高管无奖。此外，滴滴被传2018年全年亏损109亿。成立至今，总亏损超过400亿!

虽然，滴滴一直在网约车领域一直占据“垄断”地位，但是挑战者却是一波接着一波，从未少过。

话说，滴滴刚成立之时，国内网约车也开始起步。随后，滴滴与快的掀起网约车大战，每天烧钱千万。好不容易到2015年情人节，两家合并了，然后国际网约车巨头Uber又搀和进来，又是一轮补贴大战。最后，滴滴以换股的形式收购Uber，滴滴终于在国内约车出行的老大。

虽然，早在2016年底，滴滴国内网约车出行领域老大的地位已定，但是挑战者一直不缺。易到、神州出行、首汽约车、嘀嗒出行、曹操专车等都在环伺。而2018年，美团试水网约车惊出滴滴一身冷汗，为了防御，滴滴甚至推出了滴滴外卖，与美团正面开火，最终结果是两败俱伤。

今天，在出行领域，滴滴再次迎来强劲的对手。在试水一个月后，哈 啰出行正式宣布：在全国300+城市上线哈 啰顺风车。

而这个哈 啰出行可是有来头的，哈 啰出行脱胎于共享单车哈罗单车，虽然前两年共享单车竞争惨烈，跑路、破产时常出现，但是哈罗单车却依靠“农村包围城市”的战略活了下来。

根据公开数据显示，哈 啰出行从2016年成立至今已经获得多轮融资，融资总金额已经超过百亿人民币!其中蚂蚁金服多次参投，就在去年底，哈 啰出行刚刚宣布获得40亿元融资!

小商认为，本质上，顺风车应该算是最符合共享经济定义的一种共享出行模式，车主、乘客、城市和交通监管者、撮合平台等相关各方都可从中受益。因此，各地政府在收紧网约车的监管尺度和准入限制的同时，大多也把顺风车排除在网约车之外。

而我们国家的人口流动性大，每年有上亿人口外出、务工、生活。每到节假日期间，经常会出现一票难求的情况。顺风车的存在则很好地解决了很多人的出行问题!

此前受“顺风车恶性事件”的影响，滴滴已在全国下线顺风车业务，至今仍未重启。即使是在顺风车出行旺盛的春节期间，依然未再次上线顺风车。而在2018年春运期间，滴滴顺风车运送乘客3067万人次。

此次，哈啰出行高调进军顺风车，在获得司机以及用户的认可后，下一步自然也会延伸到网约车领域。再加哈 啰出行背后有阿里系的支持，对于滴滴来说这显然将会是一个强大的对手!