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10月24日晚，跨境海运物流公司乐舱物流递表港交所，公司营收从2019年的5.63亿元增长至2021年的41.95亿元，年复合增长率达到了173.0%，其中，2021年营收同比增长436%。

招股书称，按2021年收入计，乐舱物流为中国第五大民营跨境海运物流服务提供商，并且是前五大中唯一提供自营跨境海运服务的。公司称，新冠疫情的暴发显著改变了海外消费者的购物习惯，由传统线下购物改为通过线上渠道及平台购物，带动了全球电子商务市场的进一步发展及扩张，公司提供的一体化跨境物流服务符合中国品牌出海的行业趋势，能够有效满足跨境电商客户的运输需求。

而随着跨境电商的火热与国际海运价格的水涨船高，乐舱物流近年来的业绩十分亮眼。2019年至2022年上半年，乐舱物流分别实现营收5.63亿元、7.82亿元、41.95亿元与26.85亿元，同期毛利率分别为8.7%、8.2%、10.9%与12.6%，净利润分别为1190.5万元、2754.0万元、3.92亿元与2.82亿元。

根据网经社电子商务研究中心发布的《2022年上半年中国跨境电商市场数据报告》，2022年上半年中国跨境电商市场规模达到7.1万亿元，预计2022年全年市场规模将达到15.7万亿元；2017年至2021年中国跨境电商市场规模分别为8.06万元、9万亿元、10.5万亿元、12.5万亿元与14.2万亿元，每年同比增速在10%以上，行业渗透率分别为29%、29.5%、33.29%、38.86%、36.32%。

乐舱物流业绩爆发的2021年，也是众多海运公司实现暴富的一年——反映即期运价的波罗的海干散货指数（BDI）在2021年初还是1374点，5月份突破3000点创下11年历史新高，10月份一度达到5650点；波罗的海集装箱运价指数（FBX）显示，2021年1月1日全球FBX集装箱海运价格平均为3452.27美元，到12月31日则是9293.30美元，10月份一度突破1万美元。2021年的牛股中远海控（601919.SH）全年实现营收3336.94亿元，同比增长94.85%，扣非归母净利润891.79亿元，同比增长829.58%。

而乐舱物流的业绩增长，同样得益于服务量与运费的提升。2021年，乐舱物流开始以自营方式提供跨境海运服务，当年实现自营6.82万TEU（标准箱），第三方31.20万TEU，合计38.03万，同比增长79.06%；而按照相应的营收推算出单位运费为10750.49元/TEU，相比上年3500.83元/TEU的均价翻了三倍。

然而，在通胀高企、海外消费前景低迷，叠加运力供应恢复的大背景下，海运价格于2022年三季度，已经迎来了“一记暴击”。通常三季度为全球海运的传统旺季，但今年的三季度不符合传统。今年以来，海运价格持续下降，全球波罗的海集装箱运价指数（FDX）年内最高纪录出现在3月份，为9777.21美元，到了7月初已经下降到了6576.56美元，10月21日发布的最新数据则是3429.01美元，跌幅近70%。

Alphaliner数据显示，在2023年将有近240万标箱的新船运力交付，2024年还将有280万TEU的新增。乐舱物流在招股书中也表示，2022年6月，公司还订购了两艘运力均为14700 TEU的超大型集装箱船舶。

关键词： 同比增长 海运公司