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据新浪财经报道，在宣布降价后，特斯拉中国三天内斩获3万辆订单。

值得注意的是，特斯拉Model Y降价前的提车周期为1-4周，降价后，官网显示提车周期变成2-5周，由此表明降价吸引的订单还在持续增加。

对于订单量信息报道，特斯拉方面并未进行回应。

1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。Model 3起售价降至22.99万元，直降3.6万。而Model Y起售价降至25.99万元，直降2.9万。

对于本次大规模降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文回应称，特斯拉坚持以成本定价， 以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。

然而车主对“以成本定价”的说法并不买账。根据网上曝光信息，来自上海、成都、长沙等地的车主纷纷前往所在地线下门店进行沟通，要求特斯拉补偿损失。一份被曝光的特斯拉车主维权诉求协议显示，对于连续降价行为，车主希望官方能够补偿10万公里超充、100万积分、FSD终身使用权和2-4年延保。

对于由降价引发的维权风波，陶琳随后接受媒体采访时再一次强调，特斯拉始终坚持直营模式，价格完全公开透明，车辆价格会根据原材料、制造和运输成本的变化而有所变化。“特斯拉现在的供应链本土化率已经95%了，理论上来讲也没有太多的提升空间了，所以我觉得经过这次调价之后，应该说（价格）相对还是比较稳定。”

不仅仅是特斯拉，采用直营模式的新能源车企也遭遇老车主不满产品调价而维权。此前，在小鹏和理想推出换代车型时，由于配置、续航大幅提升，售价却下调，引发老车主不满，质疑车企隐瞒新车信息，罔顾车主利益，要求退车补偿。最终，官方对车主给予了专属补贴和补偿返还，维权事件才得以平息。

尽管直营模式在信息反馈、成本把控以及标准化规范方面具有优势，但在强调“价格透明”的同时，降价维权会对品牌口碑带来一定负面的影响。特别是对于销量和单车利润都难以抗衡特斯拉的部分品牌，在推出新产品和市场策略时，仍旧十分谨慎。

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