1月10日,乘联会发布中国乘用车市场产销量数据。2022年12月乘用车市场零售达到216.9万辆,同比去年增长3.0%。1-12月累计零售2,054.3万辆,同比增长1.9%,同比净增38.6万辆,其中,6月1日开始实施的购置税优惠政策为车市带来了145.2万辆的增量,贡献巨大。
反弹明显,成08年以来最强12月环比增速
12月乘用车市场零售达到216.9万辆,与11月同比下降9.1%形成巨大的反差,12月零售较上月增长31.4%,这也是2008年以来最强的12月环比增速。其中,12月豪华车零售26万辆,同比增长6%,环比增10%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。
(资料图)
乘联会秘书长崔东树表示,“新十条”改变了车市的状态,市场明显回升,部分有购买力的消费者希望尽快提车。部分政策到期加上今年春节假期较早,引导消费需求前置,行业终端价格持续下滑,刺激需求,也激发了消费者的购买欲望,2022年12月中下旬燃油车车市暴增也是符合预期的强增长。
自主崛起,全年销量前三自主品牌斩获冠军、季军
12月,自主品牌延续全年的强势表现,售出106万辆。同比增长13%,环比增长20%,市场份额达到48.9%,同比增长3.8个百分点;综合1-12月,累计销量份额占比则达到47%,同比提升了6.1个百分点。
在新能源市场抢占先机,通过优化技术和提升品质蚕食合资品牌市场,并且加强出口市场的力度,成为自主品牌向上发展的重要推动力。
纵观全年,比亚迪力压一汽大众成为2022年度国内汽车市场的销冠王,累计销量180.4万辆,同比增长149.4%,创历史新高;第二位的一汽大众累计销量177.9万辆;第三位的长安汽车累计销量127.4万辆,同比增长14.2%。
2022年销量突破100万辆的车企有6家,分别是比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用。2022年排名前15位的车企中,自主品牌占到了5家,分别为比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车。
新能源渗透率将持续走高,并有望改变高端豪华车格局
2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆,总体狭义乘用车销量2,350万辆,2023年
新能源渗透率将达36%。
乘联会表示,纯电动车相对于燃油车的低使用成本特征仍会保持,未来油价有希望小幅下降,但中国电价稳定的特征不会改变。因此更多消费者会从燃油车向电动车转移。
从产品层面,纯电动车的产品覆盖从A00级到最高端,而燃油车由于受到汽油机的技术约束,A0级和A00级的市场不断萎缩,A00级甚至基本是纯电动的市场,这样导致燃油车的市场覆盖度低于电动车,因此电动车有更广大的市场空间。
而新能源车的技术进步速度远快于燃油车,无论是电池技术,还是智能化加持,电动车都有技术快速提升的优势。
在电动化的浪潮下,高端豪华也在拥抱绿色环保低碳,近期的高端豪华市场的新能源车表现较强,主力是自主品牌,包括红旗、蔚来、理想等。自主品牌的新能源高端化,伴随着车企的体系化竞争力加强,表现在对服务、售后等各方面的提升。当前自主高端市场势头正旺,国人对自主高端的信任度和美誉度不断提升。
另外,目前拉动中国车市增长的主要动力在于增换购的消费群体,这些消费群体消费层次相对较高,而高端电动车与豪华车的消费群体高度重合,除了产品本身的区别之外,电动车的政策便利性优势明显,来必然有更多消费者选择自主高端电动车。
展望2023年,作为国民经济重要的战略性、支柱性产业,汽车制造业仍是稳增长、促消费的重要领域。在自主品牌由弱变强,由被动跟随到主动出击的今天,中国从汽车大国转向汽车强国的距离将越来越近。
关键词: 同比增长
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