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2月3日，本田汽车(HMC)公布1月在华终端汽车销量为64193辆，同比下降56.2%，同期比43.8%。其中，本田电动化车型1月终端累计销量为11158辆。广汽本田1月终端累计销量为40284辆；东风本田1月终端累计销量为23909辆。

本田在华表现已连续两年出现负增长且跌幅不断扩大，2022年本田中国累计销量为137.31万辆，同比下降12.1%。虽然本田给将原因归结为疫情波动和零部件供应紧张，但其电动化转型动作相对滞后，推出的新能源车型去年累计销量不足万台，主销产品还是混动车型。

为扭转颓势，本田开始寻求变革，日前，本田中国发布公告，自2023年4月1日起，本田汽车将开始实施新组织运营体制，新设电动事业开发本部，重编地域本部组织体制和重编企业领域组织体制。

此次成立的电动事业开发本部将主要负责汽车事业战略及纯电动产品开发、摩托和其他动力产品的事业战略和车型开发。新设的企业战略本部和企业管理本部着重企业战略联动和优化整体经营资源。

除了企业运营体制的调整外，本田也对中国地区现高级管理层人事进行了变动。现本田中国常务执行役员兼中国本部长井上胜史将于2023年4月1日卸任中国本部长，就任本田执行役专务并出任电动事业开发本部长。

另外，本田目前的六个业务区域将被合并为三个区域，分为北美区域、中国区域以及综合区域。

无论是中国区域被单列为一个业务区域，还是中国地区高管的人事变动，都可以看出本田的重视程度。

可以预见，目前全球新能源汽车市场竞争愈发激烈，尤其在中国市场，自主品牌及新势力品牌早已“短兵相接”，日系品牌再2023的新能源市场像做出成绩，或许不会太轻松。

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