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9日，在A股调整的市场环境中，航运板块大涨，招商轮船一度触板，收盘涨9.41%，中远海能涨8.55%，招商南油、中远海特等纷纷逆势上扬。消息面上，波罗的海干散货指数（BDI）3月8日续涨2.23%，为连续14个交易日上涨，报1327点，为2022年12月23日以来最高。

BDI指数自2月16日达到530点触底后，一路上涨，目前已连涨14个交易日，期间累计涨幅已高达150.38%。与往年BDI指数在农历正月初五至正月十五触底反弹不同，今年BDI在农历正月二十六触底，与整体复工进度有关，考虑螺纹钢、铁矿石已经领先上涨一周，叠加BDI低基数，业内认为后续BDI指数或仍存上涨的可能。

除BDI外，其他航运指数也纷纷上涨。好望角型货轮运费指数3月8日为1550点，较周二上涨5.4%，创下8周多来的高点。通常用于运输15万吨货物（如铁矿石和煤炭）的好望角型货轮的日均盈利上涨650美元，报12851美元。巴拿马型货轮运费指数收于1592点，比周二上涨12点，创下2022年12月21日以来的新高。通常用于运输煤炭或谷物的巴拿马型货轮的日均盈利为14325美元，比周二上涨106美元。

在航运个股中，招商轮船9日涨势最好，盘中一度涨停，收盘仍大涨9.41%。该公司3月8日晚间发布了第二期股票期权激励计划（草案）摘要公告，行权价为7.31元/股，数量为1.85亿股，约占公司当前总股本的2.276%；激励对象323人，占公司人数比例的7.06%，覆盖了公司中高层人员。

中金公司认为，该激励方案落地后，将有效增强员工积极性，提升高管与股东利益一致性。公司经过过去几年业务结构调整，已具备弱周期属性，盈利中枢抬升且波动相比历年情况显著减小。集运虽面临不确定性，但公司的亚洲区域内业务波动更小、盈利仍有支撑，LNG运输业务则不断有新增量；油运和干散货供给端均处在有利条件，将伴随中国需求而逐步复苏，有望逐步释放业绩弹性。中金公司认为，招商轮船业绩下有支撑，上有弹性，长期投资价值显现，给予目标价9.3元/股。

浙商证券认为，BDI大幅反弹，油运运价持续上涨，油散龙头静待共振。招商轮船VLCC运力规模全球第一，截至3月，自有VLCC52艘，VLCC-TCE每上涨1万美元/天，税前利润增厚12.4亿元；干散业务业绩确定性与弹性兼备，公司VLOC船队均签订长期包运协议。此外，截至去年三季度末，公司投入即期市场的散运船队达129艘，景气阶段有望贡献业绩弹性。油运、干散行业供给确定性放缓，随着中国疫后经济复苏，有望迎来“油散双击”。记者 陈慧

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