威马变“危马”,新能源车企陷入生死搏斗|思维生活+ 观天下
2023-03-11 07:45:27 来源:投资者网 编辑:


(相关资料图)

今年1月,威马创始人沈晖发过一条微博,“活下去,像牲口一样活下去”。

特斯拉吹响价格战号角后,中国的新能源赛道的搏杀变得无比“血腥”。在这里,有人势如破竹,有人绝地求生,有人命悬一线,有人危在旦夕,这句“活下去,像牲口一样活下去”取自电影《芙蓉镇》的著名台词,极具时代特征,现如今成了中国新能源汽车企业的真实写照。

微博发布当天,威马想用借壳Apollo出行曲线在港上市的新闻稳住所有人。可大家都知道,威马的资金链已经断了,只有沈晖依然在讲威马还在长跑。此后2月,威马汽车被曝全员停薪留职。这是公司的第二轮降薪,距离上一轮仅隔了四个月。从现金流的吃紧程度来看,威马已然成了一匹“危马”。但新能源行业,销量猛跌,融资不顺的威马,并不是唯一一个遭遇生死劫的玩家。

在新能源车2月份的交付数据中,小鹏汽车和零跑汽车在去年低基数的基础上,仍旧出现同比下滑现象。这两家车企分别同比下滑3.45%和6.9%。而长安汽车旗下的长安深蓝2月份交付量为4103辆,即便与1月的交付6137辆相比,都环比下滑33%。下跌数据的背后,是新能源车企们如坐针毡的心。

毕竟“盈利”这一核心数据的难堪,也让早早上市的车企,不能掉以轻心。截至2023年3月,A股已有13家新能源相关车企披露2022年度的业绩预告,其中5家车企亏损,占比近40%,且亏损金额一家比一家多。在蔚来汽车3月1日晚间发布的财报显示,公司2022年净亏损达144.37亿元,折算下来每卖一辆车竟亏损11.78万元;而小鹏汽车,前三季度公司已经巨亏23.76亿元。

今年,新能源补贴政策正式退出,“0补贴时代“新能源汽车除了免购置税、以及部分城市上牌费用有减免之外,几乎和燃油车站上了同一条起跑线上。为了进一步吸引消费者,企业只能提供更好的产品、更优惠的价格、更优质的服务,而厮杀过后,新能源汽车的洗牌时刻也由此来临。

有业内人士表示,预计整个新能源汽车赛道的淘汰赛将加剧,二线新能源车企将面临较大的生存压力。如何减少亏损,提高毛利率,将是所有玩家今年必须面临的命题,对头部玩家来说,是盈利之战,而对二三梯队车企来说,则是生死竞赛。(思维财经出品)■

关键词:

相关阅读
分享到:
版权和免责申明

凡注有"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户"或电头为"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户"的稿件,均为环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户",并保留"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户"的电头。