3月30日，港股“数字货运第一股”维天运通（02482.HK，品牌名“路歌”）交出上市后首份成绩单。

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其2022年年报显示，在宏观经济低迷以及疫情冲击的严峻形势下，公司去年全年实现营收62.04亿元，线上GTV366亿元，与2021年基本持平，毛利3.42亿元，经调整净利润4511万元，关键财务指标仍然保持正向水平。

去年，在疫情冲击下，公路货运行业面临巨大挑战，尤其是上海封控数月，导致上海、江苏等地货运量下滑严重，路歌通过加码数字化，成功提高了公路货运效率，减少了疫情带来的影响。

2022年对于数字货运行业而言颇为艰难，根据交通运输部的公开统计数据，2022年累计的公路货运量较2021年下降5.5%。其中，华东地区受不利影响尤其严重，2022年上海及江苏省的公路货运量分别同比下降15.2%及14.3%。

制造业及商贸业需求的萎靡、公路货运道路的阻隔以及物流运行效率的下降，也给专注于服务B端企业的路歌带来一定冲击。

对此，杜兵也坦诚表示：“疫情严重冲击了货运行业的运转秩序，交通物流受阻、众多物流企业遭遇运力供应链突然断链，我们的上下游客户陷入经营困境，这些都极大地影响了我们对运力供应链的数字化实施。”

面对这一不利情况，路歌迅速调整了经营计划、销售模式和运营方式，以保障客户业务基本运转为第一要务，与客户共克时艰，同时坚持构建平衡、互惠的平台生态，集中力量破解行业焦虑，为客户提供增强“运力供应链韧性”的数字化方案，扩展全链路数字货运平台理念。

具体而言，即通过数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节帮助物流企业建立私域运力池、构建标准化的内外部协同流程，并提升其数字化交付能力，助力物流企业实现降本增效，帮助物流企业与货车司机建立长期稳定关系来积累搭建自有运力池。独有的“路歌模式”得到了生态体系各参与方的高度认可，疫情期间更多的托运方与货车司机选择了路歌。

数据显示，截至2022年12月31日，在其数字货运平台上完成运输订单的托运方累计数量达到11997名，较2021年底增加2374名。2019年至2022年四年间，路歌年活跃托运方客户数从3340名提升至6236名，近乎翻倍增长，主要客户留存率更是长期保持在90%左右的高水平，2022年度达到92.1%，再创新高。2022年，平台上完成托运订单的货车司机数量也增加至136.4万名。

数字化转型已经成为全球经济发展的大趋势。近期，从《“十四五”现代物流发展规划》出台到《数字中国建设整体布局规划》发布，我国顶层规划密集强调要加快物流业数字化转型。灼识咨询数据显示，我国数字货运平台市场规模预计将从2021年的4300亿元增加至2026年的7590亿元，年复合增长率达12%，在整车运输市场的渗透率也将从10.7%提升到16.8%，市场空间巨大。

同时，数字货运行业内生发展逻辑也更加强调规范化和健康可持续的高质量发展，归根结底是给客户带来真正的价值。路歌董事长冯雷对此早已有深刻的认知，他在上市仪式上表示要走一条“难而正确的路”。

杜兵在股东信中亦直言，数字货运行业开始从野蛮生长期向规范发展期转变。体现之一是监管趋严，体现之二是客户更加注重数字化的实质价值。同时市场迎来分化，区域物流市场和供应链中其他行业对数字货运的需求初现。

路歌在财报中披露了其2022年已经进行了相关布局规划。

第一，加快业务方案的演进，聚焦区域化物流市场的数字化和细分行业的物流业务数字化，增加了7个数字货运业务场景，实现了分层次精细化客户服务；第二，优化了内部架构，进一步巩固了数据运营在服务体系中的核心地位，强化了数据运营中台，并使之与客户的线下业务深度融合；第三，深化了与政府监管部门、行业协会的协作配合，积极推动数字货运新业态监管体系的建立健全。2022年8月，路歌更是作为行业可借鉴典型案例，被写入安徽省《关于印发推进制造业数字化模式创新行动方案（2022—2025年）的通知》；第四，促进货车司机加入工会组织，将对卡友的服务和保障拓展到更大范围，2022年，平台引导25.1万名货车司机加入广东、湖北、黑龙江、河南及安徽省的工会组织。

随着疫情得到控制，相关数字化布局不断落地，路歌今年有望重拾快速增长态势。路歌在财报中同时披露，鉴于“疫情已经受控，公司业务将重拾增长势头”。

数据显示，其线上GTV在2022年第四季度按月环比增长，其中12月在环比增幅达17.3%之外亦实现同比增长。CEO杜兵在致股东信中表示，随着疫情后社会经济的全面复苏以及《数字中国建设整体布局规划》的实施，数字货运行业将迈入深化价值和规范发展的时代。

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