日前,恒大汽车(00708.HK)、中国恒大(03333.HK)分别公告称,恒大汽车已与恒大集团的全资附属公司及中国恒大签订买卖协议,以2元的价格出售恒大汽车旗下47个现有养生空间项目(主要为住宅及物业发展项目)。
【资料图】
关于出售养生空间项目的原因,恒大汽车表示,公司打算专注于新能源汽车业务发展,因新能源汽车开支项目庞大,现有资源无法保证养生空间项目的进一步投入,还可能对新能源汽车业务造成阻碍,因此必须剥离。
恒大汽车指出,完成交易后,除在短期内继续持有天津项目及南宁项目外,恒大汽车将专注投入新能源汽车研发及生产工作。
除了本身业务的经营,恒大汽车也考虑到了资本市场的情况,认为终止于同一集团内经营两个不同分部可提高本公司的估值,继而吸引投资者并促成集资。目前恒大汽车的市值约300亿元。
根据公告,恒大汽车也正积极寻求外部潜在投资者,以获得可能的合作机会,不过截至目前尚未与任何潜在投资者签订最终协议。
据了解,恒大汽车原名为恒大健康,主营业务分为健康管理和新能源汽车两部分,其中健康管理主要包括社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等业务。更名恒大汽车后,健康管理分部收入仍然为公司主要收入来源,不过也还处于亏损状态。
公告显示,此次拟出售项目在2022年的营收为15.04亿元,除税后亏损88.24亿元,于2022年末,出售项目的资产总值为717.15亿元,综合负债净额账面值(包括少数权益)约为247.89亿元。
恒大汽车称,预计将录得出售收益247.89亿元。因出售事项产生的出售收益为代价与出售项目于2022年12月31日的负债净值之间的差额。由于仅须就出售事项支付名义代价2元人民币,预计不会从出售事项收取任何所得款项净额。
而恒大汽车此次剥离健康业务试图聚焦的新能源汽车业务,是否能如愿走上正轨,并不好说。
2019年,恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰,曾表示要用3至5年的时间建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企,并在10年内达到产销500万辆的目标。起初,恒大汽车通过一系列收购完成对整车、电机、电池等生产板块的布局,在官宣造车前两年,恒大汽车就在新能源业务上“烧钱”约470亿元。直到发布14款车型后,却受恒大集团现金流危机牵连,险些遭到变卖。
恒驰新车量产日期几度推迟后,恒驰5实车终于于2022年4月亮相,并在年底开启交付,首批100位车主提车,截至今年4月,恒驰5已交付超900辆。
本以为总算苦尽甘来,但此次公布公告的同时,恒大汽车表示,因资金不足,天津工厂已暂缓生产恒驰5,预计于今年5月复产。据悉,恒大汽车此前就已暂停其他工厂,生产集中资源在天津工厂。
对于恒大汽车而言,光剥离非新能源汽车业务资产或远远不够,它需要的是更多“救命”钱。至于要多少钱,在季度更新公告中,恒大汽车给出的答案是290亿元。
“本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但本集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并有望实现量产。”恒大汽车表示。
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