领跑同行?海南机场一季度净利翻倍,地产业务或仍占半壁江山
2023-04-26 22:41:35 来源:时代财经 编辑:

本文来源:时代财经 作者:何铭亮

图片来源:图虫创意

同比增长209%,斩获2.32亿净利润,海南机场(600515.SH)在开年一季度的表现分外亮眼。


(资料图片仅供参考)

按2022年的全国机场客流量数据来看,海南机场的7家控股机场均排不上国内前十。一季度利润为何远超客流量Top 1的白云机场?

2018年,海南机场宣布从房地产向临空产业转型。不过多年过去,房地产板块依然占据着其营收的“半壁江山”。海南国资入主后,海南机场如何实现向机场主业转型?

净利润增长超200%

根据海南机场2023年一季报显示,从营收和利润方面看,公司一季度实现营业收入12.59亿元,同比增长5.90%;净利润2.325亿元,同比增长209.73%;扣非净利润同比增长174%至1.969亿。

净利润收益喜人,海南机场解释主要是本期机场业态生产经营指标同比明显增加,公司整体毛利率提升;同时被投资单位的生产经营情况得到改善,公司投资收益提升。

这个数据来之不易。以常年保持全国机场客流量首位的白云机场为例,2023年一季度,白云机场(600004.SH)营收为13.59亿,净利润仅有4472万。

这意味着,在营收低于白云机场1亿的情况下,海南机场收获了5倍于白云机场的净利润。

截至2022年末,海南机场控股7家机场,包括三亚凤凰机场、琼海博鳌机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰旗机场、满洲里西郊机场;参股2家机场,分别是宜昌三峡机场和东营胜利机场。

按照民航局2022年全国民用运输机场吞吐量排名数据,海南机场控股的7家机场中,仅有三亚凤凰机场一家以第21位排名靠前,其余6家的旅客吞吐量排名均在百名开外。

海南省内客流量最高(排名全国第15位)的海口美兰国际机场,则归于港股上市公司美兰空港(00357.HK)旗下,并不属于海南机场。

4月26日,时代财经以投资者身份致电海南机场证券部,问及一季报各业务利润贡献问题时,相关工作人员称,“一季报没有进行各业态的收入区分,对利润影响比较大的仍然是旅游复苏,机场管理业务、免税收入业务均有所受益。”

尽管业绩喜人,但相比2019年一季度的3.43亿净利,海南机场尚未达到疫情前的记录。

地产业务一度占半壁江山?

一季报并未披露详细业务情况,但从海南机场过往年报中或可一见端倪。

海南机场目前拥有5大业务板块,分别是机场管理业务、免税与商业业务、房地产业务、物业管理业务及其他业务。

机场管理包括起降、停场、客桥、旅客服务及安检,以及延伸的地面服务、免税商业、广告、货运等。

免税商业业务方面,海南机场则主要以参股投资、自持物业提供场地租赁形式参与,比如持有海口美兰机场免税店49%股权(离岛免税)、三亚凤凰机场免税店49%股权(离岛免税)等。

2022年年报显示,海南机场各业务中,房地产业务以约44%的营收贡献比、20.73亿的收入占据“半壁江山”;机场管理业务则凭借约22%的贡献、10.44亿的收入排名第二。

不同业务毛利率方面更是相差悬殊。2022年海南机场房地产业务毛利率高达53%,而机场管理业务只有1.99%,也意味机场管理业务并不赚钱。

即使是疫情前的2019年,其营收规模、盈利水平较高的依然以地产业务为主。据2019年年报,地产业务占当年营收比超过七成,毛利率为43.94%;机场业务占营收比重则不足两成,毛利率仅有7.91%。

从最新的2023年一季度经营业务数据来看,海南机场地产业务依然“涨势喜人”,地产项目签约面积暴增1620.99%至2.9万平方米,签约金额同比大涨1118.24%至4.97亿元。

不过不排除基数低的因素。海南机场提到,去年一季度公司退房面积、退房金额大于同期签约面积、签约金额,因此当时的签约销售面积、签约销售金额净额均为负数。

上述海南机场证券部人士则称,“(净额为负)属于正常的市场行为,去年公司(一季度)处于重整阶段,整体上没有进行对外销售,但同时也出现了退房行为,因此会出现这个情况”。

截至2023年3月31日,公司出租房地产的建筑面积为46.74万平方米,租赁收入为1.5亿元。

海南机场经历过多次战略重心的改变。

2018年,公司由前身“海航地产”更名为“海航临空”,同时宣布将从房地产行业向临空产业开发战略转型;2021年9月,受海航集团破产重整影响,公司再度引入战投海南发展,后者凭借24.51%的持股比例成为控股股东,实控人同时变更为海南省国资委。

2021年底,公司正式更名为海南机场,并称将打造以机场为主业、免税商业地产和物业酒店等业态协同发展的新格局。

4月26日,当被问及房地产业务贡献仍然较大、是否仍会坚持机场主业时,上述海南机场人士表示,之前地产在加速去化,(业绩)会有比较大的波动。“我们仍会坚持机场主业的定位,好的地产资源公司也依然会自持,以继续开展租赁业务”。

在海南机场的描述中,2022年是“正式融入海南国资的首个完整年份”。从最近的几份财报来看,海南国资要完成业务结构、盈利结构的转型还要做出更多努力。

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