21世纪经济报道记者 赵云帆 杭州报道

当光伏、新能源、消费电子等新兴制造业面临快速迭代，产业制造对移动机器人的需求开始具象化，行业开始迎来爆发式增长。然而，内外需不振、产业周期性回落、直接融资渠道不景气等，却又限制了移动机器人行业出现“戴维斯双击”。

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而作为移动机器人中较受关注的无人叉车，其也被认为是未来能实现快速渗透的细分领域之一。

近日，高工机器人产业研究所（GGII）披露的《2023年无人叉车产业发展蓝皮书》显示，国内无人叉车市场规模初见起色，渗透率在2022年首次突破1%，达到1.65%，并且有望在2023年突破2%。

同时，GGII判断，到2027年，国内无人叉车市场容量年复合增速将达到50%左右，届时国内无人叉车市场规模则将达到175亿。

GGII还在《蓝皮书》中提及行业主体概况，应用场景与案例，细分行业需求及痛点，以及行业当下的竞争格局等。

据悉，GGII披露的蓝皮书，包括国自机器人、艾吉威机器人、斯坦德机器人、木蚁机器人、海豚之星等国内无人叉车头部企业联合调研。而在蓝皮书发布会上，各家企业代表也表达了他们对无人叉车行业的理解。

“我们18年在青岛轮胎工厂做落地的项目，他们一直用了5年，实现了产量翻番，”国自机器人产品总监金律君表示，借助精密控制，物料管理和质量维护，公司得以减少安全事故，降低僵尸料留存。

金律君还表示，由于电气化的提高，无人叉车的线控程度提高，使得无人化可以进入更大载量的AGV设备。

“无人叉车的渗透率现在虽然在逐年50%以上提高，但其实总渗透率也只有1.6%，其中有一部分原因可能是由于当前重吨位叉车的电气化进程不足。随着2025年碳中和，这种叉车会慢慢进入电气化时代，对于无人叉车发展的规模化会起到至关重要的影响。”他指出。

“托盘是全球数量最多的标准化载具，叉车是全球搬运使用频次最多的搬运工具，市场规模非常巨大。”木蚁机器人CTO张硕上表示：“但之所以现在渗透率还不高，主要是由于智能化程度对渗透造成的阻碍。”

海豚之星首席科学家任沁源告诉记者：“我们在试图构建一些完全为无人化设计的场景，但这个过程并不是很理想。这些场景在美国和欧洲有一些，但在中国和世界大部分地方很难实现。事实上在所谓的标准化场景中，依然会遇到很多奇奇怪怪的场景。”

任沁源还指出，如果机器人足够聪明，经营者就能足够“傻瓜”，很多问题就能迎刃而解了，但这条路会很久。“估计要到30年到50年以后。这种智能化进程事实上是在不断的叠加，这就是为什么无论是无人叉车也好，智能机器人也好，依然在这条路上往前走。”

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