这几年，新能源汽车的发展可谓是"直上云霄"。但火爆的背后，藏着的是新能源汽车行业对补贴深深的依赖。这不，自2019年下半年补贴大幅退坡开始，新能源汽车的销量便首次出现了下滑。2019年全年售出120.6万辆，同比下降了4%。再加上今年疫情的影响，第一季度新能源汽车的销量同比下降了56.4%，对整个行业的冲击还是挺大的。

近段日子，一些新能源车企是歇了口气。因为2020年新能源汽车补贴政策已经公布，原定于2020年退坡到位的补贴将会延续到2022年底。虽然补贴还是会逐年递减，但至少也给了车企、消费者们2年的缓冲时间。对于消费者来说，这肯定是个大好消息，接下来的两年大家购买新能源车，依旧能享受购车补贴、免除购置税等福利，还是很实惠的。

但值得一提的是，新政并不适用于全部的新能源车型。比如补贴前售价高于30万的车型就享受不到任何补贴，除了可更换电池的车型以外。另外，车辆的续航里程需达到300公里以上才可以享受补贴。从政策公布之日起到7月22日是过渡期，想要购买新能源车的朋友们可不要错过了这个"黄金时期"。因为过了这个时间就有很多车型不再享受补贴，能享受到的车型补贴也会减少。

比如特斯拉Model 3、广汽Aion LX等车型，部分车型补贴前售价高于30万，在7月22日之后就享受不到任何补贴了。有意思的是，在新政公布后，特斯拉Model 3几次修改了入门车型的价格。刚开始"任性"地将价格提到了30万元以上，但最后还是保持了补贴前29.18万、补贴后27.155万元的价格。官方表示是为了"让更多中国消费者可以享受到更有性价比的特斯拉产品"，不过这样反复调价的操作还真让人不敢轻易下手。

其实，现在市面上售价高于30万、还能享受补贴的车型其实不多了，看来看去也就蔚来汽车旗下的蔚来ES6、蔚来ES8等几款车，因为这几款车型都可以更是可以更换电池的。但正如之前提到的，接下来两年的补贴金额会逐年减少，想要入手的朋友们不妨趁早。

除了上述这些大几十万的高端车型，市面上其实还有很多价格实惠、经济性高的入门车型，比如宝骏E100这样的代步车，目前定价4.98万元，补贴后售价是3.98万元。价格的确是在30万元以下，但因为宝骏E100的续航里程是250KM，所以之后也将不再享受补贴。

而且由于宝骏E100只是符合2019年的补贴条件，不符合2020年的补贴条件，所以在过渡期内购买也只能享受50%的补贴。不过，虽然少了一般的补贴，但宝骏厂家还是很给力的。只要在7月22日之前购买宝骏E100，厂家会自掏腰包补足补贴金额，也就是说在此之前购买宝骏E100，仍然是3.98万元的价格。

想买代步车的朋友们，可别错过了这个薅宝骏厂家"羊毛"的绝佳机会，毕竟过了7月22日之后再想入手宝骏E100，就不一定能有这么大的优惠了。况且这款车"颜值"极高，车身小巧灵活，停车十分方便。最关键的是，家用的220V电源即可充电，一个月费用不过百元，对于一辆代步车来说，该有的要素基本都有了。加上3.98万元的价格，这个性价比还真是不可多得。

总而言之，如果您想购买远超30万元的车型，那么新政的影响基本可以忽略。如果想购买30万元左右的车型，不妨趁这段时间好好研究一下，看看怎样才能以最便宜的价格入手想买的车。如果您想购买像宝骏E100这样价格实惠、但续航里程达不到补贴要求的车型，现在恰好是个"捡漏"的大好时机，趁着厂家还有补贴，不如趁早下手的好。

关键词： 新能源汽车 补贴政策