3月8日消息，外媒electrek报道，丰田旗下子公司日野汽车表示，经过公司内部审查发现工厂存在篡改发动机数据的作弊行为。这一行为已持续多年，受影响车辆达11.5万辆，这是日野在日本年销量的两倍。
日野的发动机还搭载在丰田和五十铃的车辆上，这一作弊事件波及到3000辆丰田巴士和1200辆五十铃巴士。日本国土交通部表示，日野的作弊行为“侵蚀了汽车消费者的信任，动摇了测试认证体系的根基”。
面临日益严苛的汽车排放政策，耗油重的重型卡车企业都面临着不小压力，但做出篡改发动机数据的行为实在不可取。政策推动车企向电动化转型，本意是希望车企不要吃老本，尽快跟上汽车电动化的步伐，守住自己在燃油车时代的地位。如今竟然有车企做出篡改发动机数据的行为，不仅对自己的电动化进程没有帮助，还砸了自己的招牌，失去了消费者的信任。
重卡、巴士等车型其实是很适合进行电动化的。重卡车型主要是短途内行驶，它们不需要特别长的续航，更需要的是强劲的动力。电动汽车能轻松提供高马力，瞬间动力又很猛，方便重卡车型跨越沟沟坎坎。电动重卡能以更简单的结构实现四驱，并且少去了变速箱、发动机等复杂结构，电车的后续养护成本还更低。
而且，很多燃油重卡启动时会耗费大量燃油。在交通执法不严格的地区会发生很多重卡闯红灯的行为，电动重卡则没有这方面的困扰，卡车非常适合电动化。
传统燃油车毕竟不够环保，全世界都在寻找清洁能源来作为汽车的新动力。日本此前大力押注氢燃料电池路线，但它手握大量专利，并不和其它车企分享。而特斯拉共享了大量专利，中国和欧盟两大经济体都大力推动车企向电动化转型。
国外很多企业向比亚迪下了大量电动巴士、电动牵引车、电动重卡的订单，像日野这种传统重卡车企将受到很大挑战。
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