7月18日，有外媒报道，自2012年第三季度交付第一辆汽车以来，特斯拉已在截至2022年第二季度的整整十年时间里，累计交付了300万辆电动汽车。

小雷了解到，截至2022年第二季度，特斯拉累计交付了289.9877万辆电动汽车，根据最近的销售趋势以及该公司的总体指导，外媒预计特斯拉的汽车交付量将会在7月底或者8月的某个时候达到300万辆。此外，特斯拉将会在美国东部时间7月20日收盘后公布2022年第二季度财报，届时我们将有机会一同见证特斯拉历史上的销量里程碑。

今年上半年，特斯拉交付了56.4万辆汽车，远高于2021年同期的38.62万辆，今年6月份还是该公司历史上汽车产量最高的月份。随着得州、柏林两大超级工厂相继落地投产，以及供应短缺的缓解，该公司的汽车产能压力已经好了不少，今年有望交付超100万辆汽车。

不知不觉，特斯拉作为一家新能源汽车企业，已经存在了十年之久，而且总销量达到了惊人的300万，这是目前所有新能源车企都尚未达到的一个数字。要知道的是，早期特斯拉卖的多数都是Model S等要价上百万的豪车，国内还要靠进口，上的还不是绿牌。很显然，这些车型也就有钱人才买得起，根本无法撑起特斯拉的汽车销量。

直到上海超级工厂建成，Model 3量产之后，特斯拉的销量才开始猛涨。Model Y的出现，该公司的汽车销量更是能用“开挂”形容，每年都有巨大的需求量。值得一提的是，特斯拉十年来的销量，已经逼近了大众、丰田等传统车企。

举个例子，大众主力车型速腾上市十年，累计销量突破200万辆，而特斯拉的Model 3、Model Y仅用了不到5年的时间，销量均突破了100万。传统车企的走量车型往往在几万、十几万不等，而特斯拉的起售价都在二十多万以上。

另一方面，特斯拉进入国内市场，也带动了国内新能源车企的发展，催生出了蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力，还让比亚迪、吉利等国内传统车企拥抱电气化，与特斯拉正面竞争。大众、丰田等传统车企也正向新能源进发，只可惜进展缓慢，短时间内难以跟造车新势力“硬刚”。

在小雷看来，虽然特斯拉经常被吐槽质量差，但销量可是实打实的，同时也为国内新能源汽车行业起到了实质性的促进作用，希望在特斯拉的影响下，其他车企也能加油，跟上新能源发展的步伐。

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