作者｜王云朋

出品｜汽车大观

(资料图片)

优惠2万元、4万元、9万元……毫无疑问，价格战是2023年开年以来，汽车市场最核心的关键词之一。

从过去几个月来看，中国汽车品牌和二线合资品牌，在这场价格战中都有较为积极的动作，如比亚迪推出了9.98万元的秦PLUS DM-i，而多家二线合资车企的B级轿车产品优惠后的起售价也下探至15万元，甚至13万元以下。

此外，再加上B级车市场的新能源渗透率从2018年的16.1%，一路提高到今年4月份的30.2%，以及比亚迪汉DM-i、海豹、特斯拉Model 3、深蓝SL03等新能源B级车型的不断发力，B级车市场留给一线合资品牌的市场或许真的不多了。

此种背景下，一线合资品牌在B级车市场该如何自处？这个问题的答案，我们或许可以从广汽本田身上寻找。

5月底，广汽本田推出了全新一代雅阁，新车有燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

从定价来看，全新一代雅阁对车市的价格战是不屑一顾的，面对比亚迪汉系列、特斯拉Model 3、深蓝SL03等新能源B级车型，也是很有信心的。

不过，自信归自信，全新一代雅在车市中到底有多少竞争力？未来能有怎样的销量表现？还需要时间验证。

产品力强吗？

事实上，雅阁的销量表现一直都是较为亮眼的，如今年4月其还摘得了B级轿车细分市场销冠的桂冠。

作为一款如此受欢迎的B级轿车，自然会让不少消费者对全新一代车型的售价有所期待。毕竟，不少竞品车型都降价了，按照思维惯性，全新一代雅阁也应该有回应的动作。

不过，现实却是较为出乎意料，全新一代雅阁进一步提升了售价，如燃油版售价比旧款车型高出了1万元，e:PHEV版本的起售价相比老款HEV版本也是贵了2.6万元。

对此，业界有声音认为，“这是新车产品力有所提升”所致。确实，全新一代雅阁里里外外都有较为明显的变化，如车身尺寸更大、造型更加沉稳、内饰科技感也有所提升，同时L2自动驾驶辅助功能也下放至次低配车型。

但如果对全新一代雅阁进行更深入的剖析，那么上述观点就显得有些无力了。首先，从后备箱内部的巨大凸起来看，全新一代雅阁e:PHEV车型并非出自混动平台，而是一款油改电产品。

具体地讲，全新一代雅阁在设计之初，应该就没有考虑过要推出PHEV车型，但市场的变化又让其不得不做出抉择。而这种被迫的妥协，无论从观感，还是后期的使用体验，都是极其不友好的。

其次，全新一代雅阁e:PHEV版所搭载的混动系统，依旧沿用了2.0L自然吸气发动机+前置单电机的组合。换言之，此次推出的PHEV版车型就是在之前HEV车型的基础上加了一块更大的电池而已。

而且，这块“更大的电池”，容量只有17.7度，WLTC纯电续航只有82公里。这一续航里程，在国内动辄100-200公里续航的PHEV车型面前，几乎是毫无竞争力。

更尴尬的是，全新一代雅阁e:PHEV版还不具备快充功能。这一点，在当下的汽车市场，也属实有些说不过去。

值得一提的是，除了此次上市的全新一代雅阁e:PHEV，此前上市的CR-V e:PHEV车型同样没有快充功能，并且后备箱也有凸起。这一点，也坐实了本田在中国汽车市场上所推出的PHEV产品，都是在HEV的基础上放大了电池包的油改电产品。

而再将视线拉回到全新一代雅阁身上，笔者认为，无论是定价还是产品力，都缺少诚意，尤其是e:PHEV车型，更像是为了一块绿牌，匆忙之间推出的应试产品。

销量或难达预期

“全新雅阁的上市发布不仅将加速推动广汽本田电动化事业进程，更将重新定义中高级轿车市场的新价值，实力保持中高级轿车市场标杆地位。”

这是广汽本田总经理森山克英，在全新一代雅阁上市发布会上的讲话。

从森山克英的表述不难看出，广汽本田对全新一代雅阁是有信心和期望的。但是，广汽本田的自信和期望，最终会有多少转变成销量，还很难回答。

首先，从合资阵营来看，已有不少品牌打出“降价牌”，如与全新一代雅阁几乎同时上市的全新一代君越，该车同样是大幅提升了配置，但官方指导价却相比老款车型下降了4万元。

而且，全新一代君越、福特蒙迪欧等车型，不管是在内饰的用料做工，还是在科技感营造上，都要优于全新一代雅阁。具体来看，全新一代君越全系标配了30英寸6K曲面屏，蒙迪欧则也是从17.98万的次低配车型开始就配备了27英寸的中控屏。

与此同时，在混动细分市场，全新一代雅阁想要有很大的作为，似乎也不太容易。因为，全新一代雅阁上市之际，B级轿车市场已经发生了巨变。2022年，比亚迪汉（包括插电混动和纯电动车型）一举超越广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁成为中高级轿车销量冠军。

这一销量数据的变化，无异于中国车市的分水岭事件，一方面表明了中国品牌在中高级轿车市场正在崛起，另一方面也显示出新能源车型正越来越受消费者青睐。

而在今年5月，比亚迪又推出了更具性价比的汉DM-i冠军版车型。如果将全新一代雅阁e:PHEV尊贵版与比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型进行对比，不难看出在售价相当的情况下，比亚迪汉DM-i冠军版的电池容量更大、纯电续航更长、电池组质保时间更长，且还有快充功能。

此外，在其他配置方面，全新一代雅阁e:PHEV尊贵版也同样逊色于比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型。

具体地讲，就是比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型不仅拥有360全景影像、透明底盘、遥控泊车、能量回收、电动后备厢、隐藏式门把手、电池预加热、对外放电、电子挡把、矩阵大灯、自动防炫目后视镜、后排隐私玻璃、车内空气净化、负离子发生器等配置，而且在摄像头和毫米波雷达数量上，也全面领先全新一代雅阁e:PHEV尊贵版。

由此，对于用户来说，能够说服他们购买全新一代雅阁e:PHEV尊贵版的原因，恐怕也只剩下本田的logo了吧？

从理性的角度看，笔者认为全新一代雅阁的优势并不明显，而再考虑到特斯拉Model 3、比亚迪汉系列、比亚迪海豹，以及全新别克君越等竞品车型的虎视眈眈，全新一代雅阁后续的市场表现想要达到预期，或许有些难度。

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