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坦率地讲，东风标致乃至整个法系车近几年在中国市场的表现都堪称灾难，品牌口碑也随之一落千丈，市占率早就不到1%。但不可否认的是，国内市场的潜力确实非常大，所以法系车企也一直不愿意放弃，甚至还在不断推出新车来提升竞争力。除了去年推出的新一代标致408(参数|询价)之外，更高端的标致508L(参数|询价)也要开始中期改款了。

日前，新款东风标致508L实车图在网上曝光，这也是该车型首次以无伪装的形式呈现在镜头之下。从得到的信息来看，这款新车的改变并不少，比如说它的前脸换装了大尺寸无边界造型前进气格栅，并采用全新的狮标LOGO，看起来更年轻个性，同时在内饰方面，新车在车门把手、座椅、中央扶手、方向盘等细节加入缝线处理，更具质感和运动感。

不过，新车最大的变化还是在于动力，因为它终于不再用那款老得掉牙的1.6T发动机，而是全系标配了1.8T发动机（400THP尾标），最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。对于消费者而言，一款B级轿车，换装上1.8T发动机也才更具备强大的竞争力，那新车能否在B级车中杀出一片血路呢？

事实上，现款在售的标致508L，在还没引进前其实是大受国人欢迎的。一方面来讲，人家的颜值十分好看，无框车门、掀背后备箱等配置让这款车瞬间逼格就上来了；另一方面来讲，那时候标致508L在麋鹿测试中的成绩也不赖，508GT创造了82km/h的成绩，超过了同样定位运动型中级车的奔驰C、宝马320等。所以它在换代之后销量猛增，在欧洲的风光也真正做到了力压帕萨特(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等有力竞争对手。

海外版的优秀让国内消费者对这款车充满了期待，于是热度也是蹭蹭蹭往上涨。然而营销得有多成功，国内版车型的来到就有多失望。当508L正式来到国内后，大家可以说是集体傻眼，说好的标配无框车门呢？说好的掀背后备箱呢？这两个被营销得最多的卖点居然被取消了。虽然也不能说无框车门在实用性上有多好，可它的逼格高啊，毕竟很多跑车上都采用了无框车门的设计，这无疑引起了众多消费者的不满，“任性人设”不倒。

所以反馈到销量上，如今在售的标致508L卖得也很惨淡，在刚刚过去的6月份，它的销量才达到了451辆，这连热销B级车的零头都没有，可以说是无人问津的程度了。而且还要知道的是，法系车在国内本来就举步维艰，标致也同样如此。以去年上市的标致408举例，虽然这台车在刚上市的时候普遍受到了好评，从产品上来讲也确实还不错，但实际销量却十分惨淡，并且连续3个月下跌，6月份的月销成绩为543辆，而这已经是目前标致旗下卖得最好的一款车了，也就是说法系车在国内基本就是无人问津。

除此之外，随着新能源汽车的崛起，燃油车的竞争力也逐渐下降。在B级车这个领域，也出现了诸如特斯拉Model 3(参数|询价)、海豹、蔚来ET5(参数|询价)等非常强劲的新能源对手，再加上还有凯美瑞、帕萨特、雅阁(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等经典热销车，缺乏品牌影响力的标致508L可能也很难在众多竞品中突出重围。

写在最后

总而言之，如今法系车在国内的发展举步维艰，若是不拿出拳头产品的话，那的确是很难拯救法系车。现在看来，相比起以前的傲慢，东风标致是真的改变很大，可以说也是有备而来，产品力更硬核，价格更有诚意更有吸引力，而标致508L能否在2023年继续拯救法系车，我们也拭目以待。

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