为期三天的中国电动汽车百人会论坛(2025)在北京举办。此次论坛将有30多位院士专家，以及上百位车企代表围绕全球及中国汽车电动化、智能化等领域展开深入探讨。

3月28日北京，中国电动汽车百人会论坛(2025)现场图 陈昊星 摄

论坛首日举办一场国际论坛和三场主题论坛，聚焦智能化、电动化、全球化等话题。中国工程院院士邬贺铨、工业和信息化部原副部长苏波、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟等出席论坛。

2025年，汽车智能驾驶领域竞争激烈，各大车企正加速推动智能化技术的应用和落地。邬贺铨表示，如果每个车企和城市都各自开展自动驾驶训练，很不合算，最合理的做法是由国家牵头，联合车企和各地交通部门，共同开发一个适用于全国道路的自动驾驶训练模型。各城市可以在此基础上，结合自身特点，在本地云平台上进行数据补充和微调。

数据显示，2024年，我国新能源车零售渗透率达47.6%，同比增加12%。苏波认为，当前汽车产业的“油电转换”已进入关键转折期。目前国内至少有3000多万辆的燃油车产能和已建成的2000多万辆新能源汽车产能，燃油车的产销量和盈利水平大幅下滑，汽车产业生态的重构势在必行。

他建议，政府主管部门应尽快研究并制定相关政策，在大力推动燃油车企业加快电动化转型的同时，合理支持新能源汽车新增产能。主要通过兼并重组、股份制改革、资产收购等方式整合燃油车企，而非大规模征地新建工厂，以减少并行发展的资源浪费。

针对新能源汽车全球化发展，张永伟建议，搭建全球新能源汽车合作平台。新能源汽车是由中国率先驱动，目前全球很多国家也都在发力，围绕着新能源汽车搭建全球汽车合作平台非常迫切，这个平台不仅要解决政府、产业、学术界的交流与合作，还可以推动供应链、产业链的协同。在全球进行汽车产业链、供应链的优化布局、资源共享，利用合作来提高汽车产业资源的优化配置。

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