4月4日，历经连绵细雨洗净的深圳，占地495亩的亚洲最大单体铁路物流中心钢结构主体已见雏形。

天色渐明，但项目钢结构施工现场早已热火朝天。高耸的塔吊挥舞巨臂，钢结构连接处焊花飞溅，上千名建设者穿梭于纵横交错的钢梁之间，机器的轰鸣声与金属的碰撞声交织成一首激昂的“钢铁交响曲”。

项目全貌 任思思 摄

这是中铁二十五局平湖南综合物流枢纽项目清明假期的施工现场。该项目全体员工清明假期坚守岗位，奋战在施工一线，日前，1660余名建设者，35台大型机械设备，9台塔吊正在紧张施工，力争在雨季前完成钢结构主体施工，确保实现年内完工的总体建设目标。

该项目盖上工程由13栋物流仓库组成，其中11栋仓库主体采用钢框架结构形式，钢梁钢柱部件精准拼接，整个钢结构体系如同一个巨大的“钢铁积木城”，每一道焊缝都必须经得起检验。在数十米高的作业平台上，钢结构焊接班组长张建国头戴安全帽，手持检测仪，仔细检查着钢梁对接处质量。这位有着20年钢结构焊接经验的“老将”，每天都要来回行走数万步，确保每一处细节都符合标准，“工期紧张，这个时候我们更不能掉链子，确保每个环节、每道工序都按目标安全有序推进！”

尽管出生在不同的时代，项目“00后”也用执着与热忱诠释着同样的坚守。去年刚到项目的见习生刘李群涛一早就到达施工现场，手持平板电脑，对照三维模型指导工人调整钢柱定位，“BIM模型显示，这个节点的安装精度需要控制在3毫米以内。

为确保钢结构工期节点按期兑现，项目部倒排工期，将施工任务按照施工区域定员、定岗、定量逐级细化，层层夯实责任部署，坚持“日巡查、周专项、月综合”三级检查机制。截至目前，已完成2176根钢柱、11154根钢梁吊装，楼承板累计铺设192174平方米，钢结构施工完成占比65%。

随着平盐铁路内陆港的建设和接入，深圳平湖南综合物流枢纽项目将形成公路、铁路、港口之间的无缝衔接，建成总建筑规模111万平方米公铁海多式联运的综合物流枢纽，实现人流、物流、资金流、信息流互联互通与产业链条深度融合，对促进中欧班列提质增能，进一步发挥“一带一路”建设辐射带动作用，助力深圳打造全球物流枢纽城市具有重要意义。

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