福特汽车周三宣布业务重组，将其电动汽车(EV)和内燃机车业务(ICE)分开，各自作为独立业务运营，以实现电动汽车业务的快速增长。

电动车业务将被称为“Ford Model E”，将推出更多具有行业突破性的电动汽车产品。内燃机车业务被称为“Ford Blue”，负责汽车业务的盈利性增长，优化成本并精益运营。

福特首席执行官Jim Farley表示, “在运营上将其拆分为两个独立的公司，目的是给其工程师和技术人员团队更多的自由度。Model E获得最大自由度的创新与媲美初创企业的响应速度，Blue拥有初创企业望尘莫及的行业深厚底蕴，以及Bronco这样强有力的品牌”。

福特公司将其对2026年营业利润率的预测，从之前的8%提高到10%，电动汽车年产能将超过200万辆;到2030年，电动汽车销量将占公司整体销量的50%，而之前的目标是40%。

该计划是Farley采取的最大胆的措施之一，以加快开发新的电池动力车型。这也是因为投资者正在提高特斯拉公司和其他汽车初创公司的估值，这些公司不受传统业务的束缚，只专注于销售电动汽车。

Farley将担任福特Model E部门的总裁，同时继续担任首席执行官。福特Blue业务将由Kumar Galhotra领导，他现在是福特美洲和国际市场总裁。

Farley强调，重组并不是为未来任何一个部门单独上市做铺垫，尽管新的结构将简化未来的这种举措。

随着特斯拉和其他纯电动汽车制造商的估值在过去几年中的增长，投资者质疑传统汽车公司是否可能通过分拆其电动汽车资产以提高其估值。

巴克莱银行分析师Brian Johnson表示，“福特的举措能够使投资者更好地了解电动汽车业务的表现，并能加速福特的电动汽车计划。但是，由于它似乎不太可能在短期内导致分拆，我们认为该公告是中性的。”

美国银行分析师John Murphy表示，福特的整改应有助于福特吸引人才，帮助其进一步进入电动汽车和数字服务领域。这也可以降低福特的资金成本，因为它有可能允许福特进入绿色债券市场，绿色债券是为环保项目融资而发行的。

福特汽车2021年扭亏为盈，净利润为179亿美元，但其中约有一半是对电动卡车初创公司Rivian投资所得82亿美元的账面收益。这项投资的价值随着今年股市的大跌，相关利润也低于分析师的预测。

据摩根士丹利预计，福特誓言赶超的特斯拉在2027年的收入将超过通用汽车和福特汽车的总和。通用汽车在美国市场的份额到2025年将从现在的14.6%降至14%，到2030年将降至不到12%;福特的市场份额到2030年将从现在的12.5%降至略高于10%。

从长远来看，福特想要实现其雄心壮志，在电动车市场占有一席之地，必须审时度势，及时对其商业模式做出改变。

市场显然很满意福特的这种拆分。截至发稿，福特周三股价上涨约8%，至18.05美元。在周三之前，该股今年下跌了约20%。

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