8月14日，记者从长沙市轨道交通集团官网上获悉，官网公布了《长沙市轨道交通6号线东延段工程环境影响报告书(征求意见稿)》公示。长沙市轨道交通6号线东延段工程起于6号线黄花机场西站(不含)，止于黄花机场东站，线路全长4.21公里，全部为地下线，是轨道交通6号线工程的延长线。根据公示中的内容，工程计划于2020年10月开工建设。
本工程设黄花机场东站1座车站(三线平行换乘)，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，不新建车辆段、停车场、主变电所及控制中心，与6号线共用第二控制中心，利用8号线合平路主变电所供电。
本工程可全面提升黄花机场综合交通枢纽管理水平，完善联通黄花机场和轨道交通体系，实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。
长沙市轨道交通线网总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。
在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。
按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。其中6号线为骨干线，10号线为补充线，11号线(即S2)为衔接中心城区与外围城镇发展组团。
本工程与6号线工程将望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区及长沙县共五区一县连接起来，是贯穿长沙西—东方向的径向线路，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市东西向拓展，建成后可以快速形成轨道交通网络，分流东西向道路客流的效果非常明显，将大大降低地面公交系统的压力，改善主城区的交通紧张的状况。
建设长沙市轨道交通6号线东延段工程可以实现推进机场与轨道交通等交通方式高效衔接，建设一批以空铁联程联运为核心的现代航空枢纽。实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。
潇湘晨报记者黎棠
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