特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)此前表态称，要求远程办公的员工重返工作岗位，否则将被解雇。然而，许多员工表示，该公司却没有为迎接复岗做好准备。

据特斯拉员工透露，那些开车去弗里蒙特工厂上班的人很难找到停车位，有些人被迫选择把车停在附近的BART车站，然后搭乘特斯拉班车去上班。

即使回到办公室，很多员工也很难找到属于自己的办公桌。据报道，在疫情暴发期间，特斯拉决定重新安排某些办公区域，并且也没有考虑到员工人数激增的情况。特斯拉办公用品缺乏的情况也非常糟糕，以至于经理们告知部分员工继续在家工作。同时，特斯拉办公室的WiFi信号太弱，根本无法用于办公。

自2019年以来，特斯拉的员工人数翻了一番，目前达到99210人。本月早些时候，马斯克表示，过度招聘和“对经济的超级糟糕感觉”是特斯拉冻结招聘、进行全公司范围裁员的主要原因。据报道，此次裁员包括受薪员工和小时工。

受薪员工约占特斯拉员工总数的三分之一，但目前尚不清楚其中有多少人在办公室或特斯拉的工厂工作。在新冠肺炎疫情期间，过去在特斯拉弗里蒙特园区工作的大多数员工都待在家里办公。

现在，该公司的裁员令正在生效，员工正在返回特斯拉拥有的办公室，员工们开始表达对办公空间和设施不足的担忧，这也始终是困扰特斯拉的问题，因为其扩张的速度太快。

事实上，弗里蒙特并不是特斯拉最大的工厂，其面积只有530万平方英尺(不足50万平方米)，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)最近参观时认为，特斯拉的工厂可能存在空间不足的问题。乔纳斯表示，生产线和制造空间都有限，而且办公空间也很拥挤。

有趣的是，乔纳斯在他3月份发布的报告中说，弗里蒙特工厂“从来没有被设计为生产45万辆汽车”。在特斯拉从丰田手中接过它之前，其在巅峰时期的产能大约为30万辆。他认为，这种产能限制的问题正逐渐暴露出来。

由于在生产和办公中，空间不足都成为了至关重要的问题，以至于马斯克和特斯拉可能不得不推进扩建其首家汽车工厂的计划。

马斯克今年早些时候表示：“实际上，我们仍在满负荷运营我们的加州工厂，这是北美最大的汽车工厂，我们正在考虑大幅扩建。它在北美生产了三分之二的电动汽车，是所有其他汽车制造商总和的两倍。”

从某种程度上说，马斯克的复岗计划被他自己搞砸了。但马斯克是个大忙人，除了特斯拉，他还要运营SpaceX。同时，马斯克还在收购推特，或者至少正在与该公司就其平台上有多少机器人而争论不休。

马斯克已经表达了他对在推特远程工作的态度，即只允许那些工作“最出色”的人享受这项特权。 (小小)

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