1、中国危化品运输方式运量分布：通过水路运输的危化品占比约40%

危化品的国际运输主要通过水路来完成，根据中物联危化品物流分会统计的数据，我国每年运输的危险化学品中，通过水路运输的占有十分重要的地位，截至2021年上半年通过水路运输的危化品占危化品运输总量的40%左右。

2、危化品水路运输行业优劣势分析

危化品水路运输具有明显的优劣势。由于运量较大、油品损耗少、能耗和成本低，因此危化品水路运输的单位货物的物流成本较低。但水路运输也有资金需求量大，运维成本高，速度较低的短板。但总体来看，水路运输仍是危化品的主要运输方式之一。

3、中国危化品水路运输行业运行情况

根据交通运输部《2021年沿海省际货运船舶运力分析报告》，2021年中国沿海省际化学品船数量达284艘，较2020年增加了4艘，同比增长1.43%，随着中国沿海省际化学品船数量的增加，运力也随之增长，2021年中国沿海省际化学品船运力达128.9万载重吨，同比增长5.92%。

液化气船专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船(LNG船)和液化石油气船(LPG船)。2021年中国沿海省际液化气船共计77艘，较2020年增加了3艘，同比增长4.05%。运力达26.7万载重吨，同比增长5.24%。

4、中国危化品水路运输行业发展趋势：水路运输仍将是未来危化品国际运输的主要渠道

根据交通运输部水运局的预测，2021年，全球油轮需求预计止跌反弹，增速略微超过运力增长速度，运力过剩状况有所好转，但储油运力仍将对市场复苏带来一定压力，预计运价总体低位徘徊。随着全球经济复苏，水路运输仍将是未来危化品国际运输的主要渠道。

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