当地时间12月8日，德国同法国、瑞士和奥地利签署新的夜间铁路服务协定。根据该协定，从明年开始就将有更多的夜间铁路通行于欧洲各国之间。

具体来看，从瑞士苏黎世经德国科隆抵达荷兰阿姆斯特丹和从奥地利维也纳经德国慕尼黑抵达法国巴黎的夜间铁路将从2021年12月开始运行;2022年，夜间铁路线将连接起瑞士苏黎世和意大利罗马;2023年12月，人们将有机会再次搭乘从奥地利维也纳经德国柏林抵达法国巴黎的夜间铁路;而到了2024年，德国将开通前往西班牙巴塞罗那的夜间铁路。

德国联邦交通部认为，德国、法国、瑞士和奥地利国家铁路公司负责人当天发布的联合意向声明是推动欧洲快车升级到2.0版本过程中迈出的重要一步，旨在打造有吸引力、畅通、环保的远程夜间铁路运输体系。

德国铁路公司董事会主席卢茨8日表示，已经在欧洲夜间铁路网络发挥重要作用的德铁将通过与法国、瑞士和奥地利同行的紧密合作进一步延续和扩大成功模式。

据悉，欧洲各国铁路就签署联合协定的讨论已经持续了数月。今年年初，在奥地利联邦铁路公司总裁马特的倡议下，一家重点发展夜间铁路服务的合资公司应运而生。到了9月，德国联邦交通部长朔依尔提出重振1957年至1987年的“欧洲列车”概念。在全盛时期，欧洲快车曾同时提供45对列车连接欧洲130座城市。不过，1987年，它被欧洲城市列车所替代。

分析人士指出，受低需求局限，夜间铁路的经济效益多年来并不理想。但随着此次四国政商界强强联手、齐力推动欧洲夜间跨境铁路的发展，“欧洲列车”这一概念或将再创辉煌。(总台记者 阮佳闻)

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