美国《福布斯》网站近日刊文，引用英国科学家罗杰·肖耶 (Roger Shawyer)的观点称，美国军方目击的所谓不明飞行物(UFO)，可能是美国的秘密军用飞行器。

肖耶认为，五角大楼长期以来一直在发布有关不明飞行物的误导性报告，近期关于不明飞行现象 (UAP) 的新报告可能是另一个例子。看了他们的叙述，肖耶对此现象给出了一种解释，指出报告中虽然对此有暗示，但也在掩盖。

“我认为这些‘不明空中现象’其实是美国人(造成)的，”他说。

这份报告讨论了美国政府人员最近的144次目击事件，目击者中许多是海空军飞行员以及传感器操作员。在大多数情况下，不明飞行物(UFO)是通过多种方式被发现的，例如视觉接触和雷达或红外线。 该报告称，这些“空中物体”存在多种可能性，包括气球、自然大气现象、美国政府或美国工业界的研发项目、外国对手的系统和其他因素。

文章称，一些细节似乎在目击事件中反复出现，其中的许多“飞行物体”似乎具备一种不寻常的“先进推进方式”，可以在高空逆风一动不动，执行高速机动，并在“没有可辨别的推进方式”情况下高速移动。

此外，该报告也指出，在某些情况下，“军用飞机系统会接收到与不明空中现象相关的射频(RF)能量。”

肖耶说，这些特征都与他主持开发的“电磁驱动器”(EmDrive)吻合，尽管该技术存在相当大的争议，也有一些关于其已经中断研究的误导性报道，但其实国防部高级研究计划局(DARPA)仍在对其研发。

根据其理论，EmDrive运用晦涩的物理学原理，通过空腔来产生推进力。文章称，这个研究在世界各地的实验室都在进行，从美国宇航局的鹰工厂( Eagleworks)到中国西安的研究人员。虽然现有版本仅能产生微量推力，与卫星和太空探测器上使用的离子驱动器相当，但肖耶称根据其计算，基于超导体的版本可以驱动高速模型载具。

文章称，有怀疑论者声称这完全是胡说八道：EmDrive违反物理定律，永远无法产生推力，其试验结果都是实验室错误或欺诈。对此肖耶则声称，EmDrive技术于2009年提供给波音公司(采购合同编号 9CS114H)并成功测试，不过波音公司对此拒绝发表评论。

肖耶还观察到，UAP报告中的措辞相当精准，说的是“高级推进”。

“注意，是‘高级’这个词，而不是‘奇异’或‘无法解释的’，”肖耶说。 “(这说明)它们所展示的推进力并不出人意料。”

文章称，EmDrive能够产生所描述的那种机动，而没有喷气发动机的热量输出或噪音。此外，观察到的无线电输出也是EmDrive的显著特征。

肖耶并不是说报告中的UAP一定都是美国的产物，只是说它们的特性与某种类型的EmDrive一致，报告中甚至默许了这种可能：

“一些UAP观察结果可能归因于美国实体的研发和机密计划。但是，我们无法确认，我们收集的任何 UAP 报告是否包含了这些系统。”

“‘我们无法确认’这个措辞是美国政府谈论机密话题的标准说法，”肖耶说。

负责DARPA项目的普利茅斯大学研究员迈克·麦卡洛克 (Mike McCulloch)也注意到这些报告与他正在研究的驱动方式之间的相似之处。

“这些 UAP 的运动情况恰好是我们对量化惯性视界驱动器(quantized inertia horizon drive)的期望，”麦卡洛克说。他说，这种类型的驱动器可以实现UAP似乎具有的那种急剧加速，这通常是飞行员和内部电子设备无法忍受的。

“惯性只是来自量子真空的推动，它可以通过使用合成视界来抑制，”麦卡洛克说。 “这意味着航天器可以随心所欲地加速，而且你在内部不会感觉到任何作用力。”

不过麦卡洛克也重申，对这些目击事件还有很多其他可能的解释，包括美国政府人员的心理操作或心理游戏。

“我并不是说 UAP 是真实的，只是说观察结果与量化惯性(QI)技术一致，”麦卡洛克说。

文章总结称，正如报告所指出的，对UAP报告可能有多种解释。但该报告似乎确实为它们来自美国、并由EmDrive之类技术提供动力的可能性敞开了大门。

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