氢燃料重型卡车制造商Nikola日前发布年报，年报显示，截至2022年3月2日，Mark A. Russell持股为11.7%，Kim J. Brady持股为2.4%，Britton M. Worthen持股为1.3%。

截至2022年3月2日，Nikola股权结构

Milton旗下M&M Residual持股为11.8%，Iveco S.p.A持股为6.1%，Norges Bank持股为5%。

Nikola在2021年无营收，研发开支为2.93亿美元，销售与市场及管理费用为4亿美元，净亏损为6.93亿美元。

Nikola在2020年营收也不多，研发开支为1.86亿美元，销售与市场及管理费用为1.83亿美元，净亏损为3.84亿美元。

Nikola在2021年Adjusted EBITDA为-3.03亿美元，上年同期的Adjusted EBITDA为-2亿美元。

也就是说，Nikola在2020年到2021年两年，一共净亏损超过10亿美元，Adjusted EBITDA为-5亿美元。

Nikola在2022年第一季度的营收为188.7万美元，净亏损为1.53亿美元;上年同期的营收为0，净亏损为1.2亿美元。

从卡车界特斯拉变成骗子界的天花板

Nikola被称为卡车界的特斯拉，Nikola和Tesla合起来是美国发明家尼古拉·特斯拉——Nikola Tesla的名字。

尼古拉·特斯拉(NikolaTesla)是塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师，1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。

1897年，尼古拉·特斯拉使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。

1899年，尼古拉·特斯拉发明了X光(X-Ray)摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航等。

Nikola则以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主。2018年11月，Nikola向特斯拉发起挑战，推出属于自己的新能源半挂车。

Nikola于2020年6月以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。

当时，Nikola的创始人Trevor Milton(特雷弗·米尔顿)宣布，接受旗下皮卡车型Badger预定，Badger装载氢燃料和电池组，续航能力达960公里。

2020年9月，Nikola与通用汽车签订认购协议，据此，Nikola同意发行和出售47,698,545股股票给通用汽车，整体作价为20亿美元。

在这个节骨眼，做空机构兴登堡研究公司(Hindenburg Research)针对Nikola及其创始人Milton发布了措辞严厉的报告：“我们从没有在一个上市公司中见过规模如此大的骗局。”

Hindenburg称，Milton严重夸大了公司的技术能力，并向投资者撒谎。此后，进一步的研究给出了确凿的证据，暗示Nikola的股票的价值可能为零。

Hindenburg最重要的两大控诉是：

1，2018年，Nikola在一段视频广告中展示了其氢燃料电池卡车Nikola One的原型车，广告中是该款车在行驶的画面，但事实并非如此，车辆本身并不会动，而是被放到了一个斜坡上拍出来的效果。

2，2020年7月Milton曾声称在德国乌尔姆有5辆Nikola Tre下线，然而为其负责生产这款卡车的合作伙伴博世却证实，没有完整地生产任何Nikola产品。

Hindenburg断定Nikola为获得发展势头存在大量欺骗行为，以此成功地将其所做的虚假陈述变成了市值200亿美元的上市公司。

在“造假”带来的舆论压力以及投资人的诉讼后，Milton“引咎辞职”。此后，通用汽车取消入股Nikola，博世减持股份、大额订单跑票。美国司法部展开调查，Milton还因欺诈指控遭到起诉。

仅仅一年的时间，Nikola就从卡车界特斯拉变成骗子界的天花板。

当然，这并不影响Milton赚钱，Milton在2021年相继两次减持，一共套现了2.84亿美元。Milton用股市圈来的钱买小岛，买飞机。

2021年12月，美国SEC指控Nikola违反了美国证券法，在2020年对该公司的产品和未来的财务前景做出了许多误导性陈述。“所有这些行为都虚假地描述了该公司的业务和技术的真实状况。这种不当行为--以及它对零售投资者造成的伤害--值得今天的和解协议提供强有力的补救措施。”

最终，Nikola同意支付1.25亿美元，以和解对其产品和技术成果误导投资者的指控。

截至今日，Nikola股价为6.41美元，市值27亿美元，较上市之初相去甚远。

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