紧凑型SUV领域是汽车市场拼杀最激烈的地方，尤其是入门级紧凑型SUV领域，星越L、宋PLUS、途岳等车型竞争的水深火热，而其中有一款车型却脱颖而出，被广大消费者交口称赞，那就是我们今天要介绍的ZR-V 致在。

(相关资料图)

ZR-V 致在是广汽本田为了弥补缤智和皓影的市场空缺，完善产品链所设计的车型。ZR-V 致在的价格刚好处于缤智和皓影两车之间，适合成为缤智和皓影的同位替代品。

外观方面，ZR-V 致在延续了广汽本田汽车一贯的设计思路，但是做了很多细节处理，更加适合年轻消费者驾驶。

前脸部分，ZR-V 致在使用“华服”设计理念，有着大面积的蜂巢状中网，配合两侧LED灯组，具有不错的辨识度。广汽本田一贯强调汽车文化，这点从ZR-V 致在身上就能看出一些端倪。

ZR-V 致在的长宽高分别为4568毫米、1840毫米、1611毫米，轴距为2655毫米，和主要竞争对手途岳相比，ZR-V 致在的长度和宽度有着一定的领先，但是高度和轴距方面有着不足，这导致ZR-V 致在的车内空间并不如途岳宽敞。

ZR-V 致在使用18英寸双色轮圈，轮圈的样式十分日系小清新，运动感方面有一定欠缺。与之匹配的轮胎是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，这款轮胎是广汽本田紧凑型SUV的标配，主打静谧性。

ZR-V 致在的车身造型扁平，考虑到乘降性的问题，底部有明显的凹陷。车辆在后窗处使用隐私玻璃，很多新生代日系车都会这么做，毕竟现代社会，个人隐私越来越重要。

车辆尾部，ZR-V 致在有着一块小型扰流板，扰流板中央是高位刹车灯，能提升夜间行车安全系数。车辆尾部的分体式灯组和前大灯相比更具想象力，灯组内部结构复杂，夜间亮起时具有很好的辨识度。

总结来说，ZR-V 致在的外观设计比较反常规，虽然同为广汽本田系车型，但是缤智和皓影的外观远没有ZR-V 致在大胆、出格。其实自从外观设计来看，我们就能知道ZR-V 致在的主要任务是完善广汽本田在紧凑型SUV的产品链，销量任务是其次。

汽车内饰部分，ZR-V 致在的设计风格偏向简约。车内大规模的使用珠光漆真皮面料，触感方面处于同级别第一档次。设计团队介绍，珠光漆真皮面料和普通的皮质面料相比，有着更好的质感和弹性。

车内拥有一台10.2英寸的全液晶仪表盘，这款仪表盘UI界面比较复古，乍一看像五年前的款式，但是胜在显示的信息足够丰富。ZR-V 致在的仪表盘虽然缺少几分年轻人的朝气，但是胜在历久弥新，有着古色韵味的浓香。

除了10.2英寸的全液晶仪表盘，车内拥有一个10.1英寸的中控屏。ZR-V 致在的中控屏放在现在汽车市场动辄12英寸中控屏的时代显得略微小巧一些，而且画质和运行速度也达不到同级别应有水准。唯一值得称赞的是，ZR-V 致在的中控屏周边有很多实体按键，很多上了年级的车友相对于中控屏操作，更加喜欢用这些实体按键。

车内拥有标准尺寸的三幅式多功能方向盘，方向盘两侧进行打孔处理，握感方面没有问题，但是碍于面料一般，整体使用下来，并不能让驾驶员产生“爱不释手”的感觉。

ZR-V 致在最值得称道的一点就是车内的被动安全配置，ZR-V 致在车内有着10个安全气囊，而且在前排座椅处添加了膝部气囊，顶配车顶后排有着后侧气囊，如果行车过程中发生意外，这些气囊或许能起到救命的效果。不怕一万，就怕万一，ZR-V 致在的被动安全配置是同级别车型中少有的。

动力系统方面，ZR-V 致在搭载1.5T发动机，使用CVT变速箱，车辆最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米。ZR-V 致在的动力参数平平无奇，既不能给人惊喜，也不会让人失望。

总结而言，ZR-V 致在是一款合格的入门级紧凑型SUV，车辆突出一个“水桶”的特点，考虑到车辆15.99万的起步价，并不是性价比最高的选择，甚至算不上性价比很高的选择。

ZR-V 致在比较适合一些广汽本田的粉丝，尤其是那些不喜欢缤智和皓影外观的粉丝，把ZR-V 致在当成缤智和皓影的代餐十分不错。如果ZR-V 致在能够降价3-4万，或许会有这不错的销量，但是目前来看，ZR-V 致在没有降价的打算。

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