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FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛 2023 赛季的荷兰艾森（TT Assen）站，本周（四月 21 - 23 日）迎来了 WorldSSP300 级别的揭幕战，这是中国车手和中国制造商的历史性时刻：在 WorldSSP300 以至是 WorldSBK，首次有中国车手 + 中国制造商参加全季比赛的正式亮相。

在周五（四月 21 日）时候的第一节自由练习（FP1），周盛俊杰与凯越 321RR 的组合，跑出了 1 分 53.896 秒的最佳圈速，到了第二节练习、则跑出了 1 分 54.413 秒的时间。这样的差异，显示车队还在寻找着一个进一步接近极限的最佳设置。而在一般情况下，除非是天气的影响，否则、车手们在 FP2 普遍都会比 FP1 要快。

周五就已经跑出了 1 分 53 秒级别的圈速，让周盛俊杰和凯越 321RR 进入正赛的预期变得乐观起来：

1、即使是按照赛道当前圈速记录（1 分 48.71 秒）去计算，他们都已经足以跻身于正赛，更何况周五的全场综合最快圈速只有 1 分 49.529 秒（按照这一时间的 105% 正赛资格线是 1 分 55.006 秒）；

2、而对于轻量级的赛车来说，要在超过 1 秒（头车在 FP2 只跑出了 1 分 49.529 秒，随后的竞赛环节头车即使跑出了破记录的 1 分 48.472 秒，周盛俊杰仍可顺利进入正赛）差异之下对圈速寻求突破、并不容易。

昨天周末，WorldSSP300 级别首先进行的是 Super Pole 超级排位赛，低温（室外空气温度只有摄氏 12 度、路面温度只有摄氏 13 度）、湿地之下的环境，基本可以直接宣布中国兵团可以直接进军正赛！头车最后只跑出了 1 分 51.22 秒的时间，在超级排位赛后段、地面渐渐变干之后仍使用雨胎跑完的周盛俊杰，顺利获得了正赛的列席资格，为这个历史性的时刻，迈出了最坚实的第一步 —— 这也是量产型（可上牌于市政公共道路上行驶）的国产车，参与到世界大赛里的首次登场。

WorldSSP300 级别的第一节比赛，在当地时间周末的中午进行，赛程为 14 圈、折合约 63 公里。

正式起跑之后不久，周盛俊杰的赛车似乎出现了状况，前几圈的比赛都只能跑出一个 1 分 56 秒级别的时间；到第 4 圈，他跑进了 1 分 55 秒，并在随后的第 5 圈，跑出了 1 分 55.416 秒的圈速，与练习时候的时间相比、慢了 1 秒多；到第 9 圈，完成了比赛的三分之二后，周盛俊杰被迫退出了比赛。

能够从正赛的起跑线上发车，中国车手和凯越 321RR 已经向前迈出了重要的一步，但退赛显然不是一个期待中的结果。只是，世界大赛就是这样一个竞争激烈的舞台，不管是人还是机器，你往往只能在极限的边缘去作出选择、进行试探 —— 即使是任何的世界冠军、也是如此，这也是赛车运动的魅力之一。

且看接下来的第二节比赛，中国车手和中国制造商会有怎么样的一个表现。

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