这座一线城市要限电动自行车

近几年，电动自行车问题让不少城市“头痛”。而一线城市广州，则拟推出对电动自行车的限制政策。

最近，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告(征求意见稿)》发布，提出对电动自行车实行分路段分时段限行。

根据公告，全城不少路段被列入限行，而限行时间包括全天限行、白天早7点半到晚7点半限行和早晚高峰限行，限行路段集中在天河区、海珠区、越秀区和白云区这几个中心城区。

一石激起千层浪，不少广州市民支持这一措施，称“天下苦‘电鸡’(广东话的电动自行车)久矣”。

但出行即将受到影响的市民，也对这一新政提出强烈反对，提出“交通拥堵为什么不禁私家车”的反问。

广州预计在7月10日，对电动自行车限行问题，召开听证会。

已远超广州现有承载能力

与电动车数量一同暴增的是出行乱象。2022年，广州交警查处电动自行车交通违法行为逾160万宗，其中交通事故189宗。

广州市交通运输局在关于市十六届人大三次会议建议答复的函中指出，目前的电动车数量已经远远超出广州现有道路通行、停放资源承载能力，也对城市正常交通秩序和管理等产生了极大冲击。

《征求意见稿》中，黄埔大道西(石牌东路以西)作为城市交通大动脉，拟全天24小时禁行电动自行车。据羊城晚报报道，6月8日晚高峰时段，三车道的路段未设置非机动车道，车多路堵，行驶缓慢。在1分钟左右的时间里，途经此处的电动自行车约有24辆，大部分没有靠右侧行驶，而是在马路中间与机动车混行，部分车主没戴头盔。旁边的人行道上也不时有电动自行车驶过，不乏逆行的情况。

一位电动自行车车主表示，这段路没有非机动车道，不得不骑到人行道或者机动车道上，虽知存在风险，但也只能抱着侥幸心理。在他看来，如果这段路禁行电动自行车，许多车主会选择绕路，有可能加剧其他路段的堵塞。

也有市民表示，这段路电动自行车非常多，且存在不遵守交通规则的情况。前不久，其岳母在走路时就被电动自行车撞了，住进了医院。他相信，禁行电动自行车后道路交通秩序会得到一定改善。

电动自行车保有量大、乱象多，已成为众多城市共同面对的难题，其他城市又是如何治理的?

清华大学交通研究所副所长杨新苗以北京为例介绍，北京因交通流量大等原因，在长安街、府右街等十条大街限制了电动自行车通行。但北京与广州不同的是，其非机动车道从20世纪七八十年代便开始建设，目前已相对完备，最宽的自行车道能达5米。北京许多道路为三块板道路，即中间是机动车道，两边是非机动车道，非机动车道与机动车道之间设置了绿化或护栏等形式的隔离带，避免占道混行。健康的交通系统首先要做到的，就是“各行其道”。

此外，杨新苗认为，电动自行车要落实两轮车轻量化，回归非机动车的属性和定位至关重要，如今不少电动自行车靠向了机动车，性能功能明显错位，存在不少问题。而日本、欧洲等国家使用的“带电两轮车”和我国普遍使用的电动自行车有显著不同，通常为轻量化的助力自行车，必须要脚踏起来才能前进，通过电机提供额外的助力。这种轻量化的助力自行车比传统的人力自行车省力，能满足居民日常中短途出行需求，又能避免一些交通安全和用电安全问题。

值得注意的是，部分城市在禁电动车时对不同行业有灵活的安排。深圳划分了一级限行区和二级限行区，针对二级限行区规定的是“全天24小时禁止除民生行业外的电动自行车通行”。

电动自行车需要驾驶证吗

需要

“电动自行车需要驾驶证。根据我国《道路交通安全法》规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车;驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。”

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