近日，有报道称，奥迪为了应对中国市场的电动汽车竞争，打算从中国本土的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发周期。

这一消息引起了业内的关注，因为奥迪作为大众集团旗下的豪华品牌，一直以来都是以技术领先和创新驱动的形象示人。然而，在电动化时代，奥迪却显得有些力不从心。

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上个月底，大众汽车CEO 奥博穆在资本市场日罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车的软件领域。

奥博穆还称，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面——不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。

他认为，奥迪近年来没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，严峻的软件问题迫使奥迪推迟了电动车的发布计划。大众汽车集团的业务高度依赖中国，但目前集团内的纯电动汽车产品线在中国市场不具竞争力。

据官方公布的数据显示，2023年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比大幅下降16%，在豪华品牌中下滑明显。

据悉，奥迪目前正在与多家中国车企进行谈判，有人认为可能是蔚来，有人点名吉利的浩瀚平台，但具体还不得而知。

蔚来和奥迪曾经因为商标纠纷而闹上法庭，但后来双方和解，并达成了战略合作。吉利则拥有自主研发的浩瀚平台，已经成功打造了多款高性能的电动车型。

而目前，奥迪虽然拥有四个电动平台（MLB evo、J1、MEB 和 PPE），但并非都适合高端市场和中国市场。其中，MLB evo 和 J1 都是油改电的平台，MEB 则是面向亲民市场的平台，只有 PPE 是专为高端电动车打造的平台，但目前还没有量产车型发布。

因此，奥迪可能需要借助中国车企的电动平台，来加快其电动化进程，同时降低成本和风险。

而根据此前规划，至 2025 年，奥迪计划在电动化和混动领域投资180亿欧元，同时推出超过 20 款纯电动车型；

2026 年起，奥迪面向全球市场的新车将全部为纯电动车型；2033 年，奥迪逐步停产内燃机，实现完全电动化。

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