8月26日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称：江汽集团）公布了2023年半年度报告。

报告显示，今年上半年江汽集团营业收入约为223.69亿元，同比去年同期的177.72亿元增长了25.87%；归属于上市公司股东的净利润约为1.55亿元，与去年同期的-7.11亿元相比实现扭亏为盈。

需要注意的是，扣除约3.98亿元非经常性损益，江汽集团的净利润实则仍处于亏损状态，即亏损2.43亿元，这与去年同期的10.79亿元亏损对比有所收窄。根据报告内容，该部分非经常性损益主要源于政府补助，后者约4.85亿元，此外还包括资产处置、投资损益等。

就市场表现而言，基于“商乘并举”的战略，江汽集团全面布局卡车、客车、多功能商用车与各类底盘，以及轿车、SUV和MPV市场。在今年上半年，集团累计销量达278,805辆，同比增长18.53%。

商用车领域，除轻卡和中型客车外，其余各细分市场半年同比表现均为正增长，其中大型客车同比增长超300%，进而拉动了整体表现的涨势。值得关注的是，在6月，集团斥资近10亿增持旗下安凯客车，股比从25.2上升至41.61%，显然，这意味着安凯客车的运营或将迎来改变。

乘用车方面，此前作为集团布局新能源重要担当的思皓品牌宣告落幕，由“江淮钇为”取而代之，后者将主要聚焦A级纯电动车型，主打10-15万元价格区间。官方表示，“接下来，思皓旗下现有新能源车型都将整合到全新品牌下，预计在年底前完成整合。”

据悉，该品牌归属于3月新成立的子公司“钇威汽车科技有限公司（简称：钇威科技）”。企查查披露，在该公司的股权比例中，江汽集团持股40%，安庆新能源投资发展有限公司持股40%，另外6家企业合计持股20%。

根据规划，基于全新纯电平台DI，江淮钇为将在未来5年内打造4款产品。除现已正式上市并开启交付的钇为3（A级车）外，品牌还将推出钇为X3（A级SUV）、钇为5（纯电轿跑）和钇为X5（SUV）。

不可否认，钇为品牌的诞生或是江汽集团有意摆脱过去思皓品牌的历史束缚、抑或是后者在较长时间内留给市场和消费者的低迷印象，旨在通过一个全新的新能源品牌加快企业转型，打破市场重围。

但就目前而言，首发车型钇为3难言乐观。相关数据指出，该车6月、7月销量分别为1,061辆、2,191辆，与5月中旬预售时宣称的过万订单颇有差距；除此之外，在10-15万元的纯电A级车这一细分市场，该车正与欧拉好猫(参数|询价)和好猫GT、比亚迪海豚(参数|询价)争夺市场份额，能否达成期望有待观察。

综上，尽管在报告期内，江汽集团整体盈利向好，但仍未能摆脱对补贴的依赖。新能源钇为品牌或许能够成为其加快企业转型、推动市场表现的助力，但能否达成预期效果仍有待时间检验。

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