柏林/深圳4月19日电　2月26日，一艘名为“比亚迪开拓者一号”的滚装船抵达德国不来梅哈芬港，卸下3000多辆新能源汽车。这条从深圳启航的滚装运输船，是比亚迪“出海船队”的第一艘船，另外七艘运输船正在建造中。

  “比亚迪开拓者一号”是近年来中国汽车产业快速发展并进一步深化全球化布局的缩影，也是中德汽车产业开放合作再上新台阶的写照。

  1月14日，“BYD EXPLORER NO.1”（“比亚迪开拓者一号”）滚装船抵达深圳港小漠国际物流港。新华社发

  长期以来，中国一直是大众、奔驰、宝马等德国车企的全球最大市场及重要生产和研发基地。近年来，中国汽车在智能化和电动化领域快速发展，丰富了全球供给，拓展了中德汽车产业合作空间。

  2022年8月1日，比亚迪宣布与欧洲知名经销商赫丁汽车集团合作，将旗下多款新能源车型引入德国，实现了本土化运营的良好开端。截至目前，比亚迪已在德国23个城市开设门店。

  前不久，比亚迪与德国汽车租赁公司西克斯特签署合作协议，后者将在未来6年从比亚迪采购至少10万辆新能源车。比亚迪还与壳牌签署全球战略合作协议，携手提升比亚迪欧洲用户的充电体验。

  汽车专业网站第一汽车信息网报道说，2023年欧洲汽车市场的一大变化是中国汽车品牌的崛起。2022年欧洲市场有23个中国汽车品牌，2023年又有7个中国品牌进入欧洲市场。2023年，中国品牌汽车在欧洲的注册量达32.2万辆，较上年增长79%，市场份额为2.6%。

  比亚迪公司相关负责人介绍，比亚迪在德国市场的表现稳步提升，当地主流媒体对比亚迪的设计、性能以及刀片电池安全性等给予充分肯定，消费者反馈也颇为积极。

  行业人士指出，包括德国在内的欧洲市场开始为中国汽车产业“幼苗”的成长提供营养，而中国市场也继续为德国汽车产业的全球化发展提供重要舞台，双方汽车产业合作迈入新阶段。

  4月11日，大众集团宣布，将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力。同时，该集团将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型运动型多用途车（SUV），计划于2026年投产。

  4月14日，德国总理朔尔茨抵达中国，开启为期三天的对华正式访问，宝马、奔驰等德国知名车企高管均在此访的经济代表团中。

  “宝马集团扎根中国30载，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国，为深化德中合作作出更大贡献。”宝马集团董事长奥利弗·齐普策近期在一份声明中表示。

  据了解，过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，涉及软件开发、自动驾驶等领域。

  4月14日，人们在第四届中国国际消费品博览会上参观德国品牌保时捷展台。新华社记者杨冠宇摄

  梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松日前表示，欢迎中国继续推进高水平对外开放，看好中国市场发展潜力。“我们将继续在华投资，加强与中国伙伴合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。”

  当前，中德汽车产业互利合作持续深入。宝马正协同包括千余家中国供应商和经销商在内的中国合作伙伴，实现全产业链减碳，积极推进循环经济在汽车产业的应用，并率先在中国开展绿电生产、实现动力电池原材料闭环回收。

  齐普策说：“绿色发展非独行之道，需众人并肩前行。德中两国秉持此共同信念，绿色发展成为双方进一步拓展合作的新契机。”

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前接受媒体采访时表示，汽车产业是典型的全球化产业，随着中国汽车生产水平提高，中国汽车在“走出去”的过程中，把新技术、低碳产品与理念带给了国际消费者。同时，中国车企在海外建厂、布局供应链，也为当地经济社会发展提供助力。

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