(原标题：买特斯拉 比炒股损失更大吗)

过去一周，令“钢铁侠”马斯克有些应接不暇。首先是因为在Twitter上“满嘴跑火车”再度被监管推向风口浪尖，后来又因为全系列车型降价受到中国老车主的集体抵制，即便有着过人精力的“狂人”马斯克，也很“抓狂”。

3月1日，特斯拉突然宣布将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式以节省成本。随后，公司宣布正式推出令人期待已久的售价3.5万美元的基础版Model 3车型。同日，特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调，此番降价的力度之大立即引起特斯拉车主群体的巨大反响。

尤其是刚刚提车的车主对降价表达了强烈的不满，他们当中一些人刚刚提车不到一周，而根据最新的价格，最贵车型Model X 100D的降价幅度要高达30多万。得知自己一夜损失数十万，这令提车不久的车主懊恼不已，他们自称是“最贵的特斯拉老车主”，并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。

很多车主在过去的一个周末向特斯拉门店讨说法。上周六傍晚，特斯拉终于在降价后首次公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶Full Self-Driving(简称FSD)服务，其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元，优惠后售价分别为2000美元和3000美元，也就是说如果两项都买，用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主，特斯拉将提供早期体验计划EAP，EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。

不过笔者了解到，对于这一补偿计划，大多车主认为缺乏诚意。他们抱怨特斯拉的自动驾驶服务的售价本来就高，而且全自动驾驶在中国目前并无法使用。

马斯克在当天的Twitter中回应了中国老车主们的怨言，他说道：“我们一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的方向。但是我们不能追溯过往，让以前的用户也都享受新的价格，这会把公司搞垮的。”

车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型，并不是每个人都能拥有的，如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标，那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。

这是特斯拉的使命，也是它的挑战。马斯克的梦想是改变世界，他已经改变了很多。他用最短的时间将特斯拉的“平民车型”Model 3实现了量产，并在全球实现交付;他史无前例地把特斯拉的工厂建到了太平洋另一头的上海临港，并承诺开工一年内落成;就在上周六，他的另一家公司SpaceX实现了航天史的又一个壮举，一艘载有400磅物资的SpaceX的试验无人飞船驶向国际空间站，为美国宇航局NASA的载人飞船计划迈出第一步。如果今年7月按计划载人升空，将是2011年以来美国首次重启载人航天项目。

梦想很大，仍要砥砺前行。特斯拉作为一家成立仅15年的汽车公司，还会经历很多磨难，除了在技术上不断提升，更大的挑战在于如何保持盈利。随着特斯拉开始把策略重点转移到卖出更多便宜的汽车，公司的利润率也势必受到影响。

特斯拉还需要足够充裕的现金流来还债。3月1日，特斯拉刚刚还了超过9亿美元现金的到期可转债。马斯克也收回了此前对于第一季度盈利的预期，认为盈利要等到第二季度，这直接导致特斯拉的股价大跌。

为了能让特斯拉“轻装上阵”，马斯克已经宣布了一系列的“减支”计划，包括将大规模关闭门店，全面转向线上销售;削减一部分销售等工作岗位，裁员比例达7%;马斯克也承认，如何让特斯拉的车比传统汽车厂商的车更具竞争力是一大挑战。

但不管怎样，降价总是受到消费者的欢迎。笔者了解到，已经有不少中国消费者下单等待购买更低价的特斯拉汽车。“特斯拉的技术比起其他电动车厂商还是领先很多，降价后我会考虑选择购买。”白领小邓告诉笔者。