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近日据外媒报道，特斯拉已经开始在德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱基础版车型，这也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车。

报道称，这款Model Y基础版采用了比亚迪的刀片电池技术，电池容量为55千瓦时，续航里程为440公里。相较之下，特斯拉从上海超级工厂出口到欧洲的Model Y基础版则采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60千瓦时，续航里程为455公里。

对于该消息，特斯拉和比亚迪方面均未作出回应。如果消息属实，搭载比亚迪电池的Model Y基础版将在价格上更具竞争力，而搭载宁德时代电池系统的Model Y或将不再从上海出口至欧洲。

值得注意的是，今年3月曾有韩媒爆料称，由于比亚迪磷酸铁锂电池的一系列起火事故引发的质量问题，特斯拉已决定不使用比亚迪的电池。不过对于该消息，比亚迪向界面新闻回应称，此为不实信息，与实际情况不符。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也在社交平台亲自发文回应表示，有关“特斯拉暂停与比亚迪电池合作”的报道不实，两家公司“关系积极”。

韩媒报道称，特斯拉去年二季度开始采用比亚迪的刀片电池，采购量为10GWh。比亚迪也成为继松下、LG新能源和宁德时代之后，第四家为特斯拉供应动力电池的厂商。

比亚迪在2020年3月发布刀片电池，采用磷酸铁锂技术路线。相较于当时主流的三元锂电池路线，磷酸铁锂的优势在于成本，但在能量密度上处于下风，后者决定了电动汽车的续航里程。刀片电池则通过结构创新，弥补了磷酸铁锂能量密度低的缺点。

比亚迪创始人王传福在刀片电池发布会上称，刀片电池将改变行业对于三元锂电池的依赖，将动力电池技术路线拉回正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。

刀片电池也成为比亚迪制胜新能源汽车领域的一大法宝，推动比亚迪汽车销量爆发式增长。除了保证电池的自给自足，比亚迪也在逐步扩大刀片电池的向外供应，目前已与一汽、红旗、丰田、北汽福田以及江淮等汽车制造商达成合作。

国际市场调研机构SNE Research的最新数据显示，2023年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到133.0GWh，其中比亚迪的装车量达21.5GWh、市占率16.2%，超越LG新能源，仅次于宁德时代，位居第二。

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