近日，比亚迪、广汽埃安、理想、蔚来等多家新能源汽车品牌陆续披露6月销售情况。与上月相比，6月新能源汽车市场可谓精彩纷呈，综合各企业销量数据来看，6月新能源车企已经全面走出此前的销售低谷期，多数品牌以销量全面回升的姿态交出上半年考卷。

■ 6月销量创历史新高

作为国内新能源汽车市场的“头号玩家”，比亚迪6月销量达253046辆，其中，乘用车销售251685辆，同比增长88.2%；上半年，比亚迪乘用车累计销量达到1248161辆。比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪今年销量目标为300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。目前来看，比亚迪上半年已完成全年目标的四成。

广汽埃安、长城汽车6月新能源车销售表现也十分抢眼，6月单月销量分别达到45013辆、26643辆，同比分别增长86.7%、110.1%。

造车新势力方面，蔚来、理想、哪吒、零跑、极氪6月销量均突破万辆，其中，理想一枝独秀，以32575辆的交付成绩领衔，同比增长150.1%。

乘联会公开表示，2023年，新能源汽车市场呈现逐月走高的特征，随着第二季度大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，消费者购买热情逐步释放，各厂商和经销商为冲击半年目标，积极开展各种促销活动，地方性补贴叠加企业半年度冲量双重优惠，支撑终端零售环比持续升温。“6月，全国新能源乘用车市场保持强势增长，整体车市延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。”

据乘联会预测，6月，新能源乘用车厂商批发销量将达74万辆，环比增长10%，同比增长30%；预计1-6月全国乘用车厂商新能源车批发量将达353万辆，同比增长44%。

■ 新势力车企应战下半场

6月销量普涨，可谓新能源车市的又一次狂欢。不过，在一片繁荣背后，品牌之间的竞争也持续升温。

造车新势力方面，理想汽车无疑是今年最大的黑马。开年以来，理想保持强势增长势态，稳坐新势力交付量头把交椅，且上半年交付量已超去年全年。

“汽车竞争归根结底还是产品竞争，理想在捕捉用户心理方面能力很强。”中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，“理想在用户场景设计方面是创新者，具备一定优势。但随着市面上竞争车型不断出现，以及很多后来者的模仿，也给其带来一定压力。”

相比之下，今年上半年，曾与理想合称“蔚小理”的小鹏和蔚来掉队明显。不过，值得注意的是，在经历连续3个月销量环比下滑后，蔚来6月销量重新过万，打响下半年“反攻”第一枪。“5月底蔚来ES6新车上市，提振了销量。再叠加蔚来近期变相降价，以及换电这种新兴模式，让消费者首次购车成本大大降低，一定程度上推动其整体销量上浮。”林示说。

针对下半年交付计划，蔚来创始人李斌表示：“随着包括全新ES6在内的多款新车型产能爬坡，我们对交付量持续增长充满信心。下半年平均月销超过2万台是我们的目标。”

另外，虽然小鹏已连续5个月实现销量正增长，但仍未突破万辆。在业内人士看来，6月底上市的G6有望成为小鹏的翻身之作。小鹏汽车董事长何小鹏表示，有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。

“我认为，下半年小鹏销量可能会有一个爆发。”林示说，“如果G6能够成为25万元级别销量冠军，月销量应该会在1万辆以上，以此计算，下半年这一车型能有约6万辆销量。再加上其他几款车型，如果按每月平均2万辆来算，下半年小鹏的销量大概会在12万辆左右，整体还是不错的。”

■ 深耕产品核心竞争力

行业竞争加剧之下，各家品牌不断寻找新的增长思路。回顾上半年，新能源车市最具影响力、波及范围最广的关键词，毫无疑问是“价格战”。

在业内人士看来，一味比拼降价对车企来说并不是长久之计。激烈竞争下，除了拼价格，如何在市场站稳脚跟、路越走越宽，是各家车企首先要解决的问题。

林示指出：“拼价格向来是没有最低、只有更低，所以拼价格并不是一件好事。车企想进一步提振销量，关键在于产品核心竞争力，在自动驾驶、智能座舱等方面有没有让人眼前一亮的技术，这才是吸引消费者购车的关键。”

一位从业人士表示：“当前，新能源汽车市场剧烈变动，不少企业的亏损还可能进一步扩大。不过，激烈的竞争也会倒逼整个新能源汽车行业技术进步，使产品升级进一步加快。应该把竞争转化成激励整个行业进步的动力，形成良性循环。车企若想进一步提升竞争能力，关键在于产品力提升。进一步对产品进行改良，并拓宽销售渠道，实现有效增量。”

据乘联会预测，2023年，我国新能源乘用车销量将达850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

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