与之前的无数次飞行一样，上官伟宏早早来到飞行准备室，为最后一次航班任务仔细核对计划、航路、天气等机组协调事宜。绕机检查、驾驶舱准备、等待上客…一切准备就绪，14时15分，随着上官伟宏执飞的MU6796航班平稳降落在成都双流国际机场，座位上的旅客掌声响起，许多旅客与上官伟宏握手拥抱。他的飞行生涯自此划上了圆满的句号。

曾驾驶轰炸机与死神搏斗62分钟 与原973机组驾驶修好的轰六参加1984年国庆阅兵

上官伟宏，现为东航五星机长。1979年招飞入伍，1982年毕业于中国人民解放军空军第二航空飞行学校。随后在空军航空兵八师二十四团服役。1986年，上官伟宏转业到民航工作，截至5月15日，总起落架次4273次。1983年11月2日，22岁的上官伟宏与他的机组在驾驶轰六型战略轰炸机973号执行任务时，遭遇险情，飞机原有的5米多的高垂直尾翼不见了。飞机成45度坡度以每秒30米的下降率急剧下坠。在危急关头，上官伟宏与机长竭尽全力，果断处置，终于改平了飞机，连飞三个机场才最终降落。这次飞机迫降成功，连苏联专家看了受损飞机之后，都赞叹“中国空军飞行员创造了一次前无古人，可能也后无来者的奇迹”。

1983年12月19日，中国人民解放军北京军区空军政治部授予飞行员上官伟宏记一等功一次。1984年10月1日，上官伟宏与原973机组驾驶修好的轰六参加中华人民共和国成立35周年的空中梯队阅兵。

回顾投身飞行事业的42年，上官伟宏先后执飞过轰-5、轰-6、运-7、图-154、波音-767、空客A320等机型。可以说，上官伟宏用自己的亲身经历见证了中国民航事业的发展与强大。在他26047小时的安全飞行中，上官伟宏始终如一地以“地面苦练、空中精飞”作为自己的工作原则，在飞行一线上默默奉献着自己的力量。

转业至东航 先后获得东航五星机长、民航飞行安全铜质、银质和金质奖章

劫后余生的他迎来了鲜花和掌声，但无论辉煌还是平淡，上官伟宏始终有条不紊地做好自己一辈子的事业，那就是飞行。也许正是空中62分钟与死神搏斗的经历，铸就了上官伟宏临危不惧，沉着冷静的优良作风，在此后的很多年里，不管是空军还是民航，他都竭尽全力保证飞行安全，在转业至东航期间，上官伟宏先后获得东航五星机长、民航飞行安全铜质、银质和金质奖章。作为一名拥有37年党龄的老同志，在航班任务上，他从不掉链子，总是无条件服从分部的统一调整。有一次上官伟宏执飞的早航班延误至凌晨两三点，当天中午原本还有第二班的他，在满足休息期要求的情况下，依然圆满完成了飞行任务。他从不叫苦叫累，总是把分配好的工作默默地做好。在号召的疫情专项捐款和对翁丁村重建爱心活动中，他总是屡屡带头捐款，“作为一名党员，这些都是应该做的。”

老空军一脉相承的精神刻进骨子 激励着一代又一代的飞行员

与上官伟宏飞过的机组常常会发现一个细节，“上官机长执行航班任务时，永远会把衬衫熨烫的笔挺有型，仿若新衫，驾驶舱和屏幕也都被他擦得一尘不染，在绕机检查时也不轻易放过任何一个细节。”如今，60岁的上官伟宏仍然目光如炬，精神抖擞，将老空军一脉相承的精神刻进了自己的骨子里。对于这点，和他搭档飞行的同事印象很深，“上飞机后打扫驾驶舱，下飞机后打扫驾驶舱，每次接上官机长的飞机永远都是干干净净的状态。”

曾经与上官伟宏飞过的年轻学员，如今也成长为独当一面的带队机长，谈起上官机长，他们都无一不露出钦佩的神情，“上官机长好啊，真正是一名好机长。”“为人正直，作风正派。”“我很喜欢跟上官机长飞，不仅给你讲技术，还要充分发挥他的幽默”。“每次跟上官飞，听到他爽朗的笑声，带着独有的烟火嗓音，就觉得很安心”。上官机长就要离开他最爱的飞行事业了。但对于退休这件事，他仍然充满朝气，“我仍是那个心怀蓝天的少年！”（易崇华 尹一平）

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：