全新第二代GS8到底值不值得买？这个问题目前有很多朋友都在关心，因为在这个价格区间里，确实有太多太多的选择了。如果追求稳定、省心，那么这个价位的合资是相对不错的，也是合资车的主战场；如果追求配置、豪华感，中国品牌在这方面可是一把好手。

那全新第二代GS8凭什么可以在这一价格里更胜一筹呢？确实有，甚至夸张一点说是集合了合资的稳定性、国产的高配置、豪华感等优点于一身。也许大家会感觉有点浮夸，但事实确实如此，不相信的话可以跟我们一起探寻一番。

设计年轻时尚

见到全新第二代GS8的第一眼，一定是先会被它的设计吸引的。全新第二代GS8相比上一代在设计上可以说是脱胎换骨了。给人的整体感觉就是更大气、更魁梧了。为了满足不同人群的口味，全新第二代GS8这次带来了两种前脸设计，一种相对保守，前脸的镀铬格栅面积相对较小，为的是让更多人能接受，官方称之为“展威翼”格栅。另一个版本则更为夸张和大胆，为的是满足追求个性的年轻消费者的需求。这个版本镀铬格栅几乎占满了整个前脸，官方称之为“龙鳞翼”。

两块巨大的液晶仪表和中控屏撑起了内饰的科技感。不光尺寸大，中控屏显示的细腻程度、操作的流畅程度、和操作逻辑都值得好评。内饰的做工用料和整体氛围在同价位的国产车中也是上乘的，和同级合资车相比，更是能完全吊打它们的。

动力全面升级

动力上的升级是全新第二代GS8的一大亮点，全新第二代GS8有三款燃油车型和两款混动车型。燃油系列搭载的是2.0T+爱信8AT的组合，最大功率252马力，最大扭矩400牛米。参数上这款发动机不管马力还是扭矩，都已经是同级产品中的第一阵营了。

并且，全新第二代GS8扭矩上也占有明显优势，不但扭矩够大，最大扭矩来的也比较早，扭矩平台也比较宽。这样的好处就是起步和中低速工况下，动力表现更好。

加速性能和油耗上，全新第二代GS8相比第一代GS8已经有了明显提升。在实验测试中,两驱版0-100km/h加速时间小于9s。对于这么一台尺寸接近5米，轴距超过2米9的中型SUV来说，这样的加速绝对是够用的。

在实际的道路试驾中，这款2.0T车型的表现也很均衡，车子虽大，但起步很轻快，8AT的表现非常平顺。方向盘很轻，车身跟随性也比较好，结果就是这辆车虽然很大，但开起来大车感不是很强，市区驾驶基本不会有太大压力。

可以说，如果只是在市区舒舒服服的驾驶的话，那这款车基本挑不出啥毛病。并且，如果你想偶尔激情一下，还可以将其调到运动模式，这时油门会更积极，变速箱也更愿意降挡，底盘也会更加紧绷。

当然了，不能指望这个级别的车型给你带来多么强的运动性能，但满足你在日常驾驶中偶尔的小激情，还是可以的。

混动车型亮眼

全新第二代GS8动力上最受关注的就是搭载了丰田最新的THS混动，这也是中国品牌首次搭载这这套系统。丰田这套混动的地位其实不用多说了，车圈一直流传着一种说法：“世界上的混动有两种，一种是丰田，一种是其它”，且不论这么说对不对，这个说法本身已经代表了丰田混动的地位。

当然了，一定有很多朋友好奇，丰田为啥会把如此重要的看家技术转让，还公开专利。此前曾经和大家讨论过这个问题，丰田这套混动系统已经非常成熟，但这次搭载在全新第二代GS8上也略有不同，那就是以往丰田这套混动都是和自吸发动机匹配，无论是卡罗拉的1.8L混动，还是凯美瑞、汉兰达的2.5L混动都是这样。但在全新第二代GS8上却是和2.0T发动机匹配。

这就带来了一个优势，和一个尚需验证的地方。优势在于发动机基础的动力更强，整个混动系统的动力也更强。混动GS8的2.0T发动机最大功率190马力，电机最大功率237马力。当然了，系统总功率并不能把这两者简单相加，但总的马力确实要比2.5L混动的汉兰达强了很多。

官方数据显示，全新第二代GS8混动的四驱车型百公里加速仅需6.9秒，而2.5L混动的四驱汉兰达百公里加速要8.44秒。

空间配置加码

除了动力上的亮点，全新第二代GS8在空间、配置、和设计上都带来了全面提升。空间上全新第二代GS8有了明显进步，轴距从第一代车型的2720mm提升到了2920mm，直接提高了200mm。带来的结果就是极为宽敞的第二排空间。除了空间大，第二排座椅的舒适性也可圈可点，座椅够宽大、坐垫够长、填充物的软硬适中、靠背角度调节的幅度也很大。

全新第二代GS8还有5座、6座、和7座三种座椅布局。值得一提的是，全新第二代GS8的座椅还能实现如今非常流行的“躺平模式”，取下前排座椅的头枕后，前座和后座能放倒至同一平面上，偶尔躺着休息一下还是很贴心的功能。

配置一向是国产车的强项，卖到20万级的国产车，配置更是不用说了，一定不会让你失望。从预售价为18.88万的入门版开始，全新第二代GS8就配备了：前排的侧气囊、前后排的气帘、L2级驾驶辅助、360°全景影像、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、远程启动、12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、前排座椅加热、语音控制、OTA升级、全LED大灯等等。

一句话总结就是，除非你对配置有特殊要求，否则入门级车型的配置就完全能满足日常使用了，也是性价比最高的选择。

竞争优势明显

国产品牌中中型SUV本就不多，能走量的就更不多了。目前几款关注度高的同级车型主要有红旗HS5、长安UNI-K、WEY摩卡、奇瑞瑞虎8PLUS等。红旗HS5的销量一直很好，产品力比较均衡，没啥槽点，并且厂家提供了不限年限和里程的质保。

不过和全新第二代GS8相比的话，HS5的2.0T只有224马力，并且匹配的是相对老旧的爱信6AT，而且尺寸和空间上也比全新第二代GS8小了整整一圈。所以，HS5的优点主要是红旗品牌的加持，而在整体产品力上，全新第二代GS8还是要更胜一筹的。

长安UNI-K的空间和尺寸基本和全新第二代GS8相当，整体表现也很均衡。不过UNI-K没有了GS8的6座和7座车型，并且也没有初代GS8积累的广泛的用户口碑，更没有丰田混动的加持。

WEY的摩卡也是这个级别里最重要的车型之一，动力上摩卡全新搭载2.0T+48V轻混，不过虽然有轻混系统加持，但2.0T发动机最大马力只有214匹，相比全新第二代GS8的252匹，差距还是很大的。

摩卡搭载的长城自主研发的全球首款横置9速湿式双离合变速箱，挡位上确实占有优势，目前也没听说有啥可靠性的问题，但对于家用来说，还是全新第二代GS8上的爱信8AT更让人放心一些。

多重豪礼等你

全新第二代GS8自亮相来，每一步动作都受到极高关注度。10月1日正式开启预售，新车预售价18.88万元-24.68万元，并提供燃油系列和混动系列两种动力选择。预售期间，广汽传祺还准备了诚意十足的“预售豪礼”，让全新第二代GS8预订用户可以享受到领先一步的高价值。

1、5年/15万公里整车质保

2、首任车主享动力电池终身免费无忧保障（非首任车主享8年/20万公里保修）

3、限时最高10000元置换补贴

4、限时享最高5000元金融贴息（金融贴息与置换补贴二选一享受）

5、终身免费基础流量

6、APP预定享优先提车权

写在最后

 

 

随着中国品牌的研发、设计能力的逐渐提升，国产车早已不能同往日而论，无论是基础的三大件还是锦上添花的设计配置，中国品牌已处在一流的行列中。作为曾经的20万元国产SUV开创者，传祺GS8为中国品牌做出了很好的示范。但后辈逐渐追上并超越传祺GS8，全新第二代GS8以更强的姿态回归市场，又为中国品牌下一步打下了扎实的基础。永远不要低估一颗想成为世界一流品牌的心，尽管放心去试去买，全新第二代GS8绝对能给你带来意想不到的惊喜。

图片：官方、网络

转载改写自：汽车洋葱圈

原标题：《搭载丰田混动的国产SUV，会抢汉兰达的饭碗吗？》

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